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冒険心を駆り立てる、アドベンチャースタイルを獲得
アプリリア初のアーバンアドベンチャースクーター・SR GTは、エンデューロバイクに着想を得て設計されたアグレッシブなモデル。アクティブなライディングポジションと、モーターサイクルスタイルの幅広なネイキッドハンドルバーは、すべて人間工学に基づいた位置に設定。これにより、優れた操作性と、卓越した快適性を実現している。
外観はアドベンチャースタイルならではの、冒険心を駆り立てるアクティブなもの。防風性に優れた大型のフロントスクリーン、LED3灯ヘッドライトを採用した大型のフロントカウル、跳ね上がったテールカウルなど、アグレッシブで活動的なイメージを演出。また、シートにはデザインと乗り心地を両立した肉厚タイプを導入するなど、ロングツーリングでの快適性も重視。精悍なイメージを与えた前後の灯火類は、フルLED化とした。
メーター類はフルデジタル化。大型のLCDディスプレイには、すべての車両データを集約し、左側のコントロールブロックのMODEボタンで様々な走行データを確認可能。また、Bluetoothを介してスマートフォンを車両に接続すると、インストルメントパネルには着信やメッセージに関する通知も表示。音声コマンドを使用すれば、電話をかけたり、音楽を再生できる。
シート下収納スペースは、フルフェイスヘルメットが収納できる大容量の25L。オプションとして、33Lのアルミニウム製トップケースも用意されている。SR GTシリーズは、スタンダードな「SR GT」に加え、「a」グラフィックと赤いホイールを採用した「SR GTスポーツ」が設定された。
水冷式＆4バルブを導入した新世代の「i-getエンジン」は、排気量を174ccと125ccの2種類あり
ハイパワーと効率性を両立したエンジンは、最先端の電子制御式インジェクションを組み合わせ、厳しい排ガス規制のユーロ5に適合。水冷式＆4バルブを導入した新世代の「i-getエンジン」は、排気量を174cc（SR GT 200）と125cc（SR GT 125）の2種類に設定。
SR GT 200の水冷4ストローク単気筒SOHC 4バルブ174ccエンジンは、8,500rpmで最高出力13kW（約17.6馬力）、7,000rpmで最大トルク16.5Nm。SR GT 125の水冷4ストローク単気筒SOHC 4バルブ125ccエンジンは、8,750rpmで最高出力11kW（約15馬力）、6,500rpmで最大トルク12Nmを発揮。両排気量とも、街中での扱いやすさ、滑らかな走り、軽快な加速感、優れた燃費性能を獲得。WMTCモードの燃費は、174cc版（SR GT 200）が38.5km/L、125cc版（SR GT 125）が40km/L。
ボア径×ストローク長は、174cc版（SR GT 200）が61.5×58.7mmのショートストローク型。一方、125cc版（SR GT 125）は52×58.7mmのロングストローク型。ストローク長は共通（クランクシャフトは共通だと予測）とし、ボア径を変更することで、排気量を増減しているのが特徴だ。
なお、174cc版（SR GT 200）は放熱性に優れたアルミシリンダー、クラウン形状を更新した新型ピストン、燃焼効率の最適化に貢献する新型シリンダーヘッドが採用されている。
SR GTシリーズの全モデルには、RISS（レギュレーターインバータースタート＆ストップシステム）と呼ばれる、スタート＆ストップシステムを搭載。このシステムは、クランクシャフトに直接取り付けられていた従来のスターターモーターを廃止したもの。これにより、始動時の静粛性向上、軽量化と耐久性の向上、燃料消費量減少というメリットが生まれた。
またRISSにより、スタート＆ストップシステムは、スクーターが停止してから1〜5秒後にエンジンを自動的に停止（エンジンが正しい動作温度に達したかどうかによって異なる）。スロットルを少しひねるだけで、エンジン始動音が発生することなく、エンジンを即座に再始動できる。
最低地上高は175mm。前後ショックはオフロード走行も可能な、ロングストローク仕様
SR GTの最低地上高は、既存のスクーターを遥かに超えた175mmに設定。これにより、大きな凹凸や段差の乗り越えに加え、林道などのオフロード走行もOKだ。
フロントフォークはインナー径Φ33mm+余裕あるストローク量（122mm）に設定された、高性能なショーワ製。リアショックは5段階のプリロード調整が可能なショーワ製（ストローク量102mm）とし、荒地走行にも耐えうる、性能を
軽量なアルミキャストホイールは、フロント14インチ・リア13インチの異径サイズとし、アドベンチャースタイルを確立。前後タイヤはオールテレーン対応のワイドタイプ（F110/80、R130/70）を採用し、舗装路、石畳、ダートまで、あらゆるタイプの路面に適応。
ブレーキは前後ともディスク式。フロントは軽量で放熱性に優れた、Φ260mmの波型ディスクローターを採用。リアはΦ220mmディスクローター（174cc版および125ccスポーツバージョンは波型）が導入されている。SR GT 200はフロントにABS、SR GT 125は前後コンビブレーキ（連動ブレーキ）を採用。
アプリリアSR GT 200/125 主要スペック
※カッコ内は125
| 全長×全幅×全高 | 1,920mm×765mm×-mm |
| 軸距 | 1,350mm |
| シート高 | 799mm |
| 最低地上高 | 175mm |
| 重量 | 148kg（144kg） |
| エンジン形式 | 水冷4ストローク単気筒SOHC4バルブ |
| 排気量 | 174cc（125cc） |
| ボア径×ストローク長 | 61.5×58.7mm（52×58.7mm） |
| 最高出力 | 13kW/8,500rpm（11kW/8,750rpm） |
| 最大トルク | 16.5Nm/7,000rpm（12Nm/6,500rpm） |
| 燃費（WMTCモード） | 38.5km/L（40km/L） |
| 燃料タンク容量 | 9L |
| 変速機形式 | CVT |
| ブレーキ形式 | 前Φ260mmシングルディスク 後Φ220mmシングルディスク |
| タイヤサイズ | 前110/80-14 後130/70-13 |
ディテール
