ニューモデル試乗記
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新旧シグナスを比べてみた。ヤマハ・シグナス グリファスvsシグナスX
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お値段396万円のバイクって！｜MVアグスタ・ブルターレ1000RRは208馬力の最強スポーツネイキッド
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BMWには珍しい並列2気筒エンジンを搭載。BMW・C650 Sport試乗
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カワサキ・Z H2試乗｜200馬力×スーパーチャージドエンジンの組み合わせ＝意外と紳士的。
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スタートダッシュがなかなか鋭い、150ccのスクーターです！ キムコ・レーシングS150試乗レポ
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【実走燃費17km/L】ツアラーとしての総合力はピカイチ。カワサキ・Ninja1000 SX 試乗。
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SWM・VAREZ125試乗レポ｜コイツはホンダCB125R、KTM 125DUKEライバルだ。
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水冷エンジンに進化したシグナス グリファス｜さて、日常での使い勝手は？
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この新型250cc、欲しいかも！｜ハスクバーナSVARTPILEN 250に乗った。
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ホンダ・CB650R試乗レポ｜100馬力、200kg、100万円、だいたいそれぐらいがちょうどいい。
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【189万2000円】MVアグスタ ブルターレ800ロッソ試乗｜ 標準モデルより約50万円安い、お買い得モデルです。
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スズキ・ジクサーSF 250試乗｜初めてのバイクにコレちょうどいいです。
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アンダー100万円！ ヤマハYZF-R7開発に込められた5つのこだわり。
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スズキVストローム1050XT試乗｜見た目は80年代（しかもカッコいい）なのに、 中身は最新6軸IMU電子制御！
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ちょっぴりレトロっぽい250ccスクランブラーです｜ベネリ・レオンチーノ250試乗
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シグナスX→グリファスで何が変わった ? 話題の新型125ccスクーターに乗った。｜ヤマハ
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身長168cmには意外とデカいけれど！｜ヤマハ・TMAX 560 TECH MAX試乗
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事実：バカ売れ｜BMW F900R、電子制御は全部のせ、パフォーマンスも高次元！
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BMW F900XR試乗｜これはロードユースにフォーカスした、よいスポーツツアラーだ。
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ツーリングに使ってわかった天国と地獄｜CBR1000RR-R SP 1000kmガチ試乗②