ニューモデル試乗記
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エコランを意識すれば、給油1回で500km走行が夢ではない!? ヤマハXSR125 1000kmガチ試乗3／3
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【試乗記】ドゥカティから30年ぶりのシングルエンジン｜ハイパーモタード698モノは走り以外の要素を削ぎ落としたピュアマシンである。
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兄弟車とは一線を画する魅力と、長距離走行で感じた物足りなさ ヤマハXSR125 1000kmガチ試乗2／3 <a></a>
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ヤマハXSR125で1000kmガチ試乗｜ルックスはクラシック。でも乗り味は現代のスポーツバイク【1／3】
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スヴァルトピレン801・海外試乗記／シリーズ最大排気量＆シリーズ初の2気筒エンジンを搭載。ネイキッドカテゴリーをリードするスタイルとパフォーマンスに注目
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グロムとダックス125｜ホンダの原付二種、選ぶならどっち？ 比べてみた！
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レーシングSの進化版「RCSモト125」、外観のインパクトとは裏腹に、扱いやすい1台です。
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125cc相当の電動ニンジャ、eブーストで立ち上がりビューン！ 圧倒的なマスの集中感！｜カワサキ・ニンジャe-1試乗記
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『10日間・1000km』を共にして、フレンドリーなオールラウンダーの資質を実感 スズキGSX-8R 1000kmガチ試乗3／3
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スズキGSX-8R 1000kmガチ試乗2／3 安定指向の万能選手？でも峠道はメチャ楽しい‼
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スズキGSX-8Rは、運動性に特化したスーパースポーツではなく、気軽で便利なスポーツツアラー｜1000kmガチ試乗1／3
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スクランブラーに分類されるベネリ・レオンチーノ125はストリート性能も高かった
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達人御用達のミドルバイク、スズキGSX-8R。路面蹴飛ばす270度パラツイン搭載でアクセルを開けるのが楽しい!!
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【KTM・990DUKE海外試乗記】エンジン、車体、外装まで全面刷新の結果は？
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主要パーツのほとんどが刷新のBMW・R12nineT。ライポジは小柄なライダーや女性にもおすすめしやすい1台です｜海外試乗記
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250ccだけど600ccクラスに匹敵する立派なボリューム感。ベネリTNT249Sは軽快性良し、安定性良しでツーリングにも最適
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368kgの重量級だが、足つきはいい。しかも気軽に流せる信頼感と心地よさ。｜ハーレーダビッドソン・ストリートグライド試乗記
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排気量853→895cc、車重は14kg減。乗り心地は「さすがGS」。｜BMW・F900GS海外試乗記
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消滅した国産モタードにカワサキが復活を発表｜新排ガス規制に適合したKLX230SMがスタンバイ中
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海外試乗記｜1万1000rpmまで回せる新エンジン！ フルモデルチェンジのハスクバーナ「ヴィットピレン401」「スヴァルトピレン401」、その進化を体感