BMW X6にMモデルが設定されたのは2009年のこと。それから2度のモデルチェンジを重ね、昨年マイナーチェンジした最新型では48Vのマイルドハイブリッド化が図られた。この結果、システムトータルで625PS/750Nmを発揮。インテリアはメリノレザー張りで、こちらも高級感たっぷり。試乗車のカーボンエンジンカバーやカーボンミラーキャップはオプション(16万4000円、12万3000円)。一定の条件下でステアリングから手を放して運転できる「ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能」も搭載。
BMW X6にMモデルが設定されたのは2009年のこと。それから2度のモデルチェンジを重ね、昨年マイナーチェンジした最新型では48Vのマイルドハイブリッド化が図られた。この結果、システムトータルで625PS/750Nmを発揮。インテリアはメリノレザー張りで、こちらも高級感たっぷり。試乗車のカーボンエンジンカバーやカーボンミラーキャップはオプション(16万4000円、12万3000円)。一定の条件下でステアリングから手を放して運転できる「ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能」も搭載。
BMW X6にMモデルが設定されたのは2009年のこと。それから2度のモデルチェンジを重ね、昨年マイナーチェンジした最新型では48Vのマイルドハイブリッド化が図られた。この結果、システムトータルで625PS/750Nmを発揮。インテリアはメリノレザー張りで、こちらも高級感たっぷり。試乗車のカーボンエンジンカバーやカーボンミラーキャップはオプション(16万4000円、12万3000円)。一定の条件下でステアリングから手を放して運転できる「ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能」も搭載。
BMW X6にMモデルが設定されたのは2009年のこと。それから2度のモデルチェンジを重ね、昨年マイナーチェンジした最新型では48Vのマイルドハイブリッド化が図られた。この結果、システムトータルで625PS/750Nmを発揮。インテリアはメリノレザー張りで、こちらも高級感たっぷり。試乗車のカーボンエンジンカバーやカーボンミラーキャップはオプション(16万4000円、12万3000円)。一定の条件下でステアリングから手を放して運転できる「ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能」も搭載。
BMW X6にMモデルが設定されたのは2009年のこと。それから2度のモデルチェンジを重ね、昨年マイナーチェンジした最新型では48Vのマイルドハイブリッド化が図られた。この結果、システムトータルで625PS/750Nmを発揮。インテリアはメリノレザー張りで、こちらも高級感たっぷり。試乗車のカーボンエンジンカバーやカーボンミラーキャップはオプション(16万4000円、12万3000円)。一定の条件下でステアリングから手を放して運転できる「ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能」も搭載。
BMW X6にMモデルが設定されたのは2009年のこと。それから2度のモデルチェンジを重ね、昨年マイナーチェンジした最新型では48Vのマイルドハイブリッド化が図られた。この結果、システムトータルで625PS/750Nmを発揮。インテリアはメリノレザー張りで、こちらも高級感たっぷり。試乗車のカーボンエンジンカバーやカーボンミラーキャップはオプション(16万4000円、12万3000円)。一定の条件下でステアリングから手を放して運転できる「ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能」も搭載。