ルノーの新看板モデルとなるか？「ルーテシアE-TECHハイブリッド」から始まる輸入車ナンバーワン燃費ブランドへの道 | 5枚目の写真（全9枚）

ルーテシアE-TECHハイブリッドのパワートレインは先に登場したクーペSUV、アルカナと共用だ。

ガソリンモデルと変わるところのないコクピットまわり。メーターパネルは7インチモニター。

試乗車にはオプションのレザーパック（15万円）が装着されていた。シートヒーター付きレザーシートが備わる。

試乗車にはオプションのレザーパック（15万円）が装着されていた。シートヒーター付きレザーシートが備わる。

エネルギーフローでエンジンとモーターの状態が確認できる。駆動用バッテリー容量は1.2kWhと十分。

ハイブリッドモデルらしいエンジンルーム。1.6リッター直4は日産や三菱とのアライアンスで使用するHR16だが、E-TECH採用にあたり様々な改良が施された。

試乗車は好燃費と定評のあるコンチネンタル・エココンタクト6を装着。

ルーテシアE-TECHハイブリッドのパワートレインは先に登場したクーペSUV、アルカナと共用だ。

1.6リッター直4エンジンとメインモーターのシステム出力は140ps。加速は数値から想像する期待よりも上だ。