「ポルシェ 911 GT3 RS」がワールドプレミア！ 最強仕様タイプ992の驚くべきその中身とは【動画】 | 3枚目の写真（全32枚）
公道走行可能な最強の911として開発された「ポルシェ 911 GT3 RS」のエクステリア。
伝統的な「RS」スタイルで仕上げられた911 GT3 RSのコクピット。無償オプションのスチール製ロールケージを組み込むことができる。
フロントがダブルウィッシュボーン、リヤのマルチリンクは、より空力を意識したセッテイングが採用された。
公道走行可能な最強の911として開発された「ポルシェ 911 GT3 RS」のエクステリア。
公道走行可能な最強の911として開発された「ポルシェ 911 GT3 RS」のエクステリア。
公道走行可能な最強の911として開発された「ポルシェ 911 GT3 RS」の空力デバイス。
ルーフよりも高い位置にまで達した大型リヤウイングは、新たにスワンネック式を採用。さらにF1ではお馴染みとなった、高速時に抵抗を低減させる「DRS」も導入されている。
有償オプションの「ヴァイザッハ・パッケージ」は、カーボンファイバー製ボンネットやルーフの採用に加えて、マグネット・テクノロジーを採用したPDKシフトパドルも導入される。
公道走行可能な最強の911として開発された「ポルシェ 911 GT3 RS」のエクステリア。
公道走行可能な最強の911として開発された「ポルシェ 911 GT3 RS」のエクステリア。
911 GT3をベースに、モータースポーツ由来の空力デバイスがふんだんに投入された「ポルシェ 911 GT3 RS」。
公道走行可能な最強の911として開発された「ポルシェ 911 GT3 RS」のエクステリア。
搭載される4.0リッター水平対向6気筒自然吸気エンジンは、カムプロファイルの変更により最高出力525psにまでパワーアップを果たした。
公道走行可能な最強の911として開発された「ポルシェ 911 GT3 RS」のエクステリア。
公道走行可能な最強の911として開発された「ポルシェ 911 GT3 RS」の空力デバイス。
新型911 GT3 RSは、911 RSRや911 GT3 Rで導入されたセントラルラジエターレイアウトを導入。これにより生まれたスペースを活かし、可変式エアロダイナミクスを採用。200km/hでの走行時に409kgものダウンフォースを生み出すことが可能になった。
公道走行可能な最強の911として開発された「ポルシェ 911 GT3 RS」の空力デバイス。
公道走行可能な最強の911として開発された「ポルシェ 911 GT3 RS」のエクステリア。
公道走行可能な最強の911として開発された「ポルシェ 911 GT3 RS」のエクステリア。
公道走行可能な最強の911として開発された「ポルシェ 911 GT3 RS」のエクステリア。
公道走行可能な最強の911として開発された「ポルシェ 911 GT3 RS」のエキゾーストパイプ。
公道走行可能な最強の911として開発された「ポルシェ 911 GT3 RS」の空力デバイス。
公道走行可能な最強の911として開発された「ポルシェ 911 GT3 RS」の空力デバイス。
公道走行可能な最強の911として開発された「ポルシェ 911 GT3 RS」のエクステリア。
フロント、サイド、リヤの様々な箇所に配置された空力パーツはそれぞれが高度に連動し、ボディ全体のエアフローを最適化させている。
公道走行可能な最強の911として開発された「ポルシェ 911 GT3 RS」のエクステリア。
公道走行可能な最強の911として開発された「ポルシェ 911 GT3 RS」のインテリア。
公道走行可能な最強の911として開発された「ポルシェ 911 GT3 RS」のインテリア。
公道走行可能な最強の911として開発された「ポルシェ 911 GT3 RS」のインテリア。
公道走行可能な最強の911として開発された「ポルシェ 911 GT3 RS」のインテリア。
公道走行可能な最強の911として開発された「ポルシェ 911 GT3 RS」のインテリア。
公道走行可能な最強の911として開発された「ポルシェ 911 GT3 RS」のインテリア。
