フル電動の新型5シリーズ「i5」にBMWらしいドライバーズカーの才能はあるのかリスボンで確かめた | 2枚目の写真（全8枚）

BMWはバッテリーのレイアウトを工夫することで、通常の地上高であるセダンボディでBEVの「i5」を開発した。

eDrive40のMスポーツ仕様。ほか標準仕様であるエクセレンス（998万円）が用意される。ドアハンドルはグリップ式からフラップ式に変更。Cピラーのウインドウモール末端には「5」の文字が。

M60 xDriveの透視図。リヤモーターの最高出力340PSはeDrive40と共通だが、M60 xDriveでは最大トルクが30Nm上乗せされる。「Mスポーツブースト」スイッチをオンにするとより加速力が強まるというギミックも。

M60 xDriveの透視図。リヤモーターの最高出力340PSはeDrive40と共通だが、M60 xDriveでは最大トルクが30Nm上乗せされる。「Mスポーツブースト」スイッチをオンにするとより加速力が強まるというギミックも。

7シリーズ譲りともいえるインパネは、「BMWインタラクションバー」や12.3インチ＋14.9インチのカーブドディスプレイが最新モデルであることを主張する。

こちらはMスポーツに標準の「M アルカンタラ／ヴェガンザ・コンビネーションシート」。ヴェガンザは地球環境に配慮した植物を種原料とする素材。いわゆる「ビーガン・インテリア」だ。

こちらはMスポーツに標準の「M アルカンタラ／ヴェガンザ・コンビネーションシート」。ヴェガンザは地球環境に配慮した植物を種原料とする素材。いわゆる「ビーガン・インテリア」だ。

旗艦モデルのM60 xDrive（1548万円）。ブラックアウトされたキドニーグリルや20インチのタイヤ＆ホイールで差別化が図られる。アクティブスタビライザーも標準装備。