永遠のライバル「ポルシェ 911とBMW M4」ラグジュアリースポーツカー2台それぞれの魅力を考えながら比較試乗 | 5枚目の写真（全12枚）
フロントに搭載される直6は3.0リッターの排気量からツインターボで510PSを発揮する。莫大なパワーは4輪で路面に伝えるが、後輪駆動に切り替えることも可能だ。
試乗車両はオプションのMカーボン・セラミック・ブレーキ・システムを装着。1800kgに迫るボディだがサーキットでも確実な制動力を発揮する。ホイールはオプションのM鍛造ダブルスポーク826Mで、フロント19インチ、リヤ20インチ。
カーボンがあしらわれるステアリングにはMボタンが備わる。オプションのMカーボン・バケット・シートは硬めの座り心地だがホールド性は抜群だ。
カーボンがあしらわれるステアリングにはMボタンが備わる。オプションのMカーボン・バケット・シートは硬めの座り心地だがホールド性は抜群だ。
カレラTにはPASMスポーツシャシーが標準で備わる。試乗車両はオプションのRSスパイダーデザインホイールを装着。
MTが選べるのはカレラTの大きな魅力だ。リヤシートは軽量化のために省かれ、2シーターとなる。他にも軽量ガラスや遮音材の削減などで1500kg以下の重量を達成している。シートはスポーツシートプラスが標準装備。
MTが選べるのはカレラTの大きな魅力だ。リヤシートは軽量化のために省かれ、2シーターとなる。他にも軽量ガラスや遮音材の削減などで1500kg以下の重量を達成している。シートはスポーツシートプラスが標準装備。
MTが選べるのはカレラTの大きな魅力だ。リヤシートは軽量化のために省かれ、2シーターとなる。他にも軽量ガラスや遮音材の削減などで1500kg以下の重量を達成している。シートはスポーツシートプラスが標準装備。
