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ランドローバーがディフェンダー史上最強「オクタ」をグッドウッドでワールドプレミア「最高出力635PS」
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ランドローバーがディフェンダー史上最強「オクタ」をグッドウッドでワールドプレミア「最高出力635PS」
ランドローバーがディフェンダー史上最強「オクタ」をグッドウッドでワールドプレミア「最高出力635PS」 | 6枚目の写真(全32枚)
ジャガー・ランドローバーは、2024年のグッドウッドにおいて、ハイパフォーマンスフラッグシップ「ディフェンダー オクタ」を初公開する。写真は「ディフェンダー オクタ EDITION ONE」。
ハイパフォーマンスフラッグシップ「ディフェンダー オクタ」の走行シーン。
ハイパフォーマンスフラッグシップ「ディフェンダー オクタ」の走行シーン。
ハイパフォーマンスフラッグシップ「ディフェンダー オクタ」の走行シーン。
足まわりには、ディフェンダー・シリーズとしては初めて油圧連動式「6Dダイナミクス」サスペンションを導入。車高を28mm、トレッドを68mm拡大したことで、高い走破性能を実現した。
ハイパフォーマンスフラッグシップ「ディフェンダー オクタ」の走行シーン。
ハイパフォーマンスフラッグシップ「ディフェンダー オクタ」の走行シーン。
ハイパフォーマンスフラッグシップ「ディフェンダー オクタ」の走行シーン。
ハイパフォーマンスフラッグシップ「ディフェンダー オクタ」の走行シーン。
ハイパフォーマンスフラッグシップ「ディフェンダー オクタ」の走行シーン。
ハイパフォーマンスフラッグシップ「ディフェンダー オクタ」の走行シーン。
ハイパフォーマンスフラッグシップ「ディフェンダー オクタ」のエクステリア。
ハイパフォーマンスフラッグシップ「ディフェンダー オクタ」のエクステリア。
ハイパフォーマンスフラッグシップ「ディフェンダー オクタ」のエクステリア。
走破性能を大幅に向上すべく、大型タイヤ用にホイールアーチを拡大。さらに、クーリング性能をアップさせた専用グリルや、エキゾーストシステムが組み込まれた新形状のリヤバンパーも導入された。
ハイパフォーマンスフラッグシップ「ディフェンダー オクタ」のエクステリア。
ハイパフォーマンスフラッグシップ「ディフェンダー オクタ」のディテール。
ハイパフォーマンスフラッグシップ「ディフェンダー オクタ」のディテール。
ハイパフォーマンスフラッグシップ「ディフェンダー オクタ」のディテール。
ハイパフォーマンスフラッグシップ「ディフェンダー オクタ」のディテール。
ハイパフォーマンスフラッグシップ「ディフェンダー オクタ」のインテリア。
前席に採用された新型「パフォーマンスシート」は、没入感のある音楽体験を楽しむことができるオーディオ技術、「ボディ&ソウルシート」が導入された。
ハイパフォーマンスフラッグシップ「ディフェンダー オクタ」のインテリア。
ハイパフォーマンスフラッグシップ「ディフェンダー オクタ」のインテリア。
ハイパフォーマンスフラッグシップ「ディフェンダー オクタ」のエクステリア。
搭載されるパワーユニットは、4.4リッターV型8気筒ツインターボに、マイルドハイブリッド・システムが組み合わせられ、高出力635PS・最大トルク750Nmを発揮する。
今回、採用された「OCTA」というネーミングは、希少性や価値を象徴する8面体(Octahedron)形状のダイヤモンドに由来する。
ハイパフォーマンスフラッグシップ「ディフェンダー オクタ」のエクステリア。
ハイパフォーマンスフラッグシップ「ディフェンダー オクタ」のエクステリア。
ハイパフォーマンスフラッグシップ「ディフェンダー オクタ」のエクステリア。
ハイパフォーマンスフラッグシップ「ディフェンダー オクタ」のインテリア。
ハイパフォーマンスフラッグシップ「ディフェンダー オクタ」のインテリア。
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