ロールス・ロイス初のBEV「スペクター」の南アフリカテストに参加してプロトタイプを初試乗 | 17枚目の写真(全17枚)

「ロールス・ロイス初のBEV「スペクター」の南アフリカテストに参加してプロトタイプを初試乗」の1枚目の画像 南アフリカでスペクターを試乗。ロールスがプロトタイプの試乗を許したのは初のこと。
「ロールス・ロイス初のBEV「スペクター」の南アフリカテストに参加してプロトタイプを初試乗」の2枚目の画像 南アフリカでスペクターを試乗。ロールスがプロトタイプの試乗を許したのは初のこと。
「ロールス・ロイス初のBEV「スペクター」の南アフリカテストに参加してプロトタイプを初試乗」の3枚目の画像
「ロールス・ロイス初のBEV「スペクター」の南アフリカテストに参加してプロトタイプを初試乗」の4枚目の画像 運転席に腰掛けてブレーキペダルを踏み込むと、自動的にドアが閉まる。また、コーチドアには例によって傘が仕込まれており、初のBEVでありながらもロールス・ロイスの伝統的な文法が忠実に踏襲されている。
「ロールス・ロイス初のBEV「スペクター」の南アフリカテストに参加してプロトタイプを初試乗」の5枚目の画像 運転席に腰掛けてブレーキペダルを踏み込むと、自動的にドアが閉まる。また、コーチドアには例によって傘が仕込まれており、初のBEVでありながらもロールス・ロイスの伝統的な文法が忠実に踏襲されている。
「ロールス・ロイス初のBEV「スペクター」の南アフリカテストに参加してプロトタイプを初試乗」の6枚目の画像 運転席に腰掛けてブレーキペダルを踏み込むと、自動的にドアが閉まる。また、コーチドアには例によって傘が仕込まれており、初のBEVでありながらもロールス・ロイスの伝統的な文法が忠実に踏襲されている。
「ロールス・ロイス初のBEV「スペクター」の南アフリカテストに参加してプロトタイプを初試乗」の7枚目の画像 ロールス・ロイスは「ファントム・クーペの精神的後継モデル」と主張し、その根拠としてフル4シーターであることを挙げる。全長1.5mと史上最大のコーチドアも、乗降性を確保するためのものだ。
「ロールス・ロイス初のBEV「スペクター」の南アフリカテストに参加してプロトタイプを初試乗」の8枚目の画像 ロールス・ロイスは「ファントム・クーペの精神的後継モデル」と主張し、その根拠としてフル4シーターであることを挙げる。全長1.5mと史上最大のコーチドアも、乗降性を確保するためのものだ。
「ロールス・ロイス初のBEV「スペクター」の南アフリカテストに参加してプロトタイプを初試乗」の9枚目の画像 詳細なスペックは未公表だが、現在のところ搭載バッテリーの重量は約700kg、WLTPモードでの巡行可能距離は約520kmとされている。
「ロールス・ロイス初のBEV「スペクター」の南アフリカテストに参加してプロトタイプを初試乗」の10枚目の画像 詳細なスペックは未公表だが、現在のところ搭載バッテリーの重量は約700kg、WLTPモードでの巡行可能距離は約520kmとされている。
「ロールス・ロイス初のBEV「スペクター」の南アフリカテストに参加してプロトタイプを初試乗」の11枚目の画像 スペクターのテスト走行は全部で5段階に分かれており、南アフリカはその第3段階目。これが終わると、全プログラムの80%が終わる。
「ロールス・ロイス初のBEV「スペクター」の南アフリカテストに参加してプロトタイプを初試乗」の12枚目の画像 「既にEVを体験している顧客が多く反応は上々」とはエトヴェシュCEO。技術部門責任者のミヒアル・アヨウビは「アーキテクチャー・オブ・ラグジュアリーは高価だが柔軟性が極めて高いことが特徴のひとつ」と語る。
「ロールス・ロイス初のBEV「スペクター」の南アフリカテストに参加してプロトタイプを初試乗」の13枚目の画像 Rolls-Royce Motor Cars CEO Torsten Muller-otvos
「ロールス・ロイス初のBEV「スペクター」の南アフリカテストに参加してプロトタイプを初試乗」の14枚目の画像 Spectre Project Leader Dr.Jorg Wunder
「ロールス・ロイス初のBEV「スペクター」の南アフリカテストに参加してプロトタイプを初試乗」の15枚目の画像 Director of Engineering Dr.Mihiar Ayoubi
「ロールス・ロイス初のBEV「スペクター」の南アフリカテストに参加してプロトタイプを初試乗」の16枚目の画像 詳細なスペックは未公表だが、現在のところ搭載バッテリーの重量は約700kg、WLTPモードでの巡行可能距離は約520kmとされている。
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