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クラウンクロスオーバーは売れているか？
新型クラウンクロスオーバーの販売台数は
2023年1月：4498台
2月：3581台
3月：5303台
4月：3119台
と好調だ。これがクロスオーバーだけの数字なのだから、4車型が揃ったら、かなりのボリュームになることが予想される。
クロスオーバーの次に登場するのは、クラウンスポーツだ。
どういう順番で登場するか？
登場順に並べてみよう。
クラウンクロスオーバー：登場済み
クラウンスポーツHEV：2023年秋頃
クラウンセダンHEV：2023年秋頃
クラウンセダンFCEV：2023年秋頃
クラウンスポーツPHEV：2023年冬頃
クラウンエステートHEV：2024年
クラウンエステートPHEV：2024年
となっている。
ボディサイズはスポーツ＜クロスオーバー＝エステート＜セダン
新型クラウンシリーズは、同じ「クラウン」の名前を冠してはいるが、ホイールベースが3種類あるのだ。
2770mm：クラウンスポーツ
2850mm：クラウンクロスオーバー／クラウンエステート
3000mm：クラウンセダン
となっている。このセダン以外はフロントエンジン横置きでリヤにモーターを搭載するFFベースの電気式4ＷＤだ。セダンはフロントにエンジンを縦置きする（HEVの場合）後輪駆動（つまりFR）である。つまり、セダンのベースはGA-Lプラットフォームを使うはずだ。
GA-Kプラットフォームは[2690mm／2825mm／2850mm／2870mm／3070mm]というバリエーションが存在する。新型クラウンスポーツは、2770mmだ。新型クラウンのセダン以外は、GA-Kプラットフォームのフロント周りを利用しながら、リヤを新設計したものといえそうだ。リヤサスペンションの形式も、ハリアーなどはダブルウィッシュボーンだが、クラウンクロスオーバーはマルチリンクだ。しかも、クラウンクロスオーバーは全グレードでDRS（後輪操舵システム）を前提としたリヤ周りとなっている。
パワートレーンは？
クラウンスポーツ
クラウンエステート
クラウンセダン
パワートレーンは、HEV／PHEV／FCEVが用意される。すでに販売されているクロスオーバーは2.4L直4ターボ＋デュアルブーストハイブリッドと2.5L直4＋シリーズパラレルハイブリッドの2種類のハイブリッドパワートレーンを擁する。
同じホイールベースのエステートは、ホイールサイズからすると
クラウンエステート（予想）
2.4L直4ターボ＋デュアルブーストハイブリッド
2.5L直4＋PHEV
クラウンスポーツ（予想）
2.4L直4ターボ＋デュアルブーストハイブリッド
2.5L直4＋PHEV
クラウンセダン（予想）
FCEV
3.5L・V6＋ハイブリッド（または2.5L直4＋THSⅡ）
となるのではないか？ FCEVはMIRAIのアップデート版、HEVはレクサスLS搭載の3.5LV6ハイブリッドを搭載するのではないだろうか？ セダンは、公官庁や企業向け、ショーファードリブンとしてのサイズやパワートレーンが求められる。全長5m超えの堂々たる純セダンとして登場するはずだ。
いずれにせよ、2024年まで続くクラウンシリーズの波状攻勢、楽しみである。