プレミアムでカッコいいのは？レクサスLBX vs 国産コンパクト日産オーラ／マツダCX-3／そしてヤリスクロス

日本でも今秋以降に発売予定のプレミアム・コンパクトクロスオーバー、レクサスLBX。全長4190mmというサイズで、プレミアムな世界をどう構築するのか？同じコンパクト、特に国産勢と比べてみよう。

レクサスLBX どんなクルマ？

レクサスLBXの車名の由来は、『Lexus Breakthrough X(cross)-over』にある。「これまでの高級車の概念を変え、“本物を知る人が、素の自分に戻り気負いなく乗れるクルマ”を目指し開発した」という。

プラットフォームは、TNGAのGA-Bを使うが、「レクサス専用」のGA-Bだろいう。軽量かつ高剛性、低重心なボディをベースに慣性諸元のさらなる最適化を追求。ドライバーの着座位置を下げることで、重心高と全高を下げつつも十分な室内空間を確保。さらにトレッドを拡大することで、ロー&ワイドなスタンスを実現したという。

LBXは、1.5L直3（M15A-FXE型）と、モーター出力を向上した軽量でコンパクトなトランスアクスル、高い電池出力のバイポーラ型ニッケル水素電池を搭載したHEVモデルを設定。またHEVシステム全体で高効率となるよう緻密に制御することで、優れた燃費性能も実現している。

https://motor-fan.jp/mf/article/143073/

まずはLBX vs ヤリスクロス

まず、気になるのは同じTNGA GA-Bを使うトヨタのコンパクト・クロスオーバーのヤリスクロスだ。

ボディサイズは次の通りだ。
レクサスLBX
全長×全幅×全高：4190mm×1825mm×1560mm
ホイールベース：2580mm
プラットフォーム：レクサス専用TNGA GA-B
パワートレーン：1.5L直3（M15A-FXE）＋HEV
デビュー年：2023年

トヨタ・ヤリスクロス
全長×全幅×全高：4180mm×1765mm×1590mm
ホイールベース：2560mm
プラットフォーム：TNGA GA-B
パワートレーン：1.5L直3（M15A-FKS）+CVT／1.5L直3（M15A-FXE）＋HEV
デビュー年：2020年

ヤリスクロスはレクサスLBXのトヨタ版（というか、LBXがヤリスクロスのレクサス版）と言われるが、じつはホイールベースから違う。ヤリスクロス2560mm、LBX2580mmで20mm、LBXのほうが長い。が、全長は10mmしか違わない。

だが、全幅はレクサスLBXが60mmもワイドだ。これがレクサスLBXがヤリスクロスと似た印象にならない理由だろう。なぜだろうか？

レクサスLBXのタイヤサイズは
225.60R17
225/55R18
だ。ヤリスクロスは
205/65R16
215/50R18

これを外径サイズでいうと
レクサスLBX
225.60R17（701.8mm）
225/55R18（705.2mm）
だ。ヤリスクロスは
205/65R16（673.4mm）
215/50R18（672.2mm）
で、外径が約32mm違う。でも全高は
LBX全高：1560mm
ヤリスクロス全高：1590mm
である。