GRカローラは、モータースポーツフィールド、とくにラリーで活躍するために開発されたGRヤリスのパワートレーン、4WDシステムを採用したコンパクトスポーツだ。GRヤリスよりは大柄だが、全長×全幅×全高：4410mm×1850mm×1480mm（アンテナ含む。ルーフ高は1455mm）ホイールベース：2640mmのボディサイズは充分にコンパクトだ。それでいて、ベースが5ドアHBのカローラスポーツだからユーティリティも充分だ。サーキット走行から家族のドライブまでこなせるハイパフォーマンスカーというのは、意外と少ない。
GRカローラのライバルは？と問われれば、真っ先に思い浮かぶのはホンダ・シビックTYPE Rである。現行型シビックのタイプRは、すでにプロトタイプがお披露目されている。詳細なスペックは未発表だが、GRカローラの強力なライバルになるのは間違いない。
まずは、ボディサイズから。
現行シビックのボディサイズは
全長×全幅×全高：4550×1800×1415mm
ホイールベース：2735mm
である。おそらくTYPE Ｒとなればワイドトレッドされるから、全幅は1870～1890mmあたりまで拡幅されるだろう（前型シビックタイプRリミテッドエディションは全長×全幅×全高：4560×1875×1435mm ホイールベース：2700mm）。GRカローラよりシビックTYPE Rの方が少し大柄だ。
エンジンは
GRカローラ（開発目標値）
形式：1.6ℓ直列3気筒DOHCターボ
型式：G16E-GTS型
ボア×ストローク：87.5mm×89.7mm
排気量：1618cc
圧縮比：10.5
最高出力：304ps（224kW）/6500rpm
最大トルク：370Nm/3000-5550rpm
次期シビックTYPE R
エンジン形式…直列4気筒DOHC直噴ターボチャージャー
エンジン型式…K20C
排気量…1995cc
ボア×ストローク：86.0mm×85.9mm
圧縮比：9.8
最高出力…320ps（235kW）/6500rpm
最大トルク…400Nm/2500-4500rpm
である。上記のスペックは先代（2020年11月発売のシビックタイプRリミテッドエディション）のもの。だが、次期型もエンジンはK20C型を搭載する。
ともに、ピュアなICE（内燃機関）を搭載し、6速MTと組み合わせる。2022年の現在、GRカローラや次期シビックTYPE Rのようなスポーツモデルがトヨタとホンダから揃って登場するというのは、おそらく今後はなさそうだ。
GRカローラが1618cc
シビックTYPE Rが1995cc
なので、BMEP（Brake Mean Effective Pressure＝正味平均有効圧）は
GRカローラが28.7bar
シビックTYPE Rが25.2bar
である。どちらも国産エンジンきっての高効率エンジンだ。
駆動方式は
GRカローラ：フルタイム4WD（GR FOUR）
シビックTYPE R：FWD
だ。
4WDシステムを搭載するGRカローラの車重は1475kg（開発目標値）。FFのシビックTYPE Rは、おそらく1400kg以下で登場するだろう。
タイヤサイズは
GRカローラ：235/40R18
シビックTYPE R：265/30ZR19（東京オートサロン2022の展示車両）
で銘柄はともにミシュランPilot Sport4である。
価格はもちろん未発表だが、先代シビックタイプR リミテッドエディションの価格が550万円だった。GRヤリスのRZ High performanceの車両価格が456万円である。
2.0ℓ直4ターボ搭載のFRスポーツ、GRスープラのS-ZR（258ps/400Nm）が601万3000円だ。
次期シビックTYPE Rはピュアなガソリンエンジンを積んだ、おそらく最後のTYPE Rとなるだろう。価格も550万円オーバーになると予想する。4WDのGRカローラは、もう少し高い580万円程度になるのではないだろうか？
いずれにせよ、手が出せる（といっても充分に高価だけれど）価格の超ハイパフォーマンススポーツモデルが同じ年に登場する。どちらもおそらく秋以降の発売だ。楽しみに待とう。