フェラーリ296GTB/GTSがV6＋モーターを選んだ理由 120度Hot Vの実力 | 9枚目の写真（全12枚）

「フェラーリ296GTB/GTSがV6＋モーターを選んだ理由 120度Hot Vの実力」の1枚目の画像
「フェラーリ296GTB/GTSがV6＋モーターを選んだ理由 120度Hot Vの実力」の2枚目の画像
「フェラーリ296GTB/GTSがV6＋モーターを選んだ理由 120度Hot Vの実力」の3枚目の画像 鈴鹿サーキットで開催された「Ferrari Racing Days」でジャパンプレミアされた296GTS
「フェラーリ296GTB/GTSがV6＋モーターを選んだ理由 120度Hot Vの実力」の4枚目の画像
「フェラーリ296GTB/GTSがV6＋モーターを選んだ理由 120度Hot Vの実力」の5枚目の画像 296GTB/GTSが搭載しているエンジンは120°V型6気筒ツインターボだ。
「フェラーリ296GTB/GTSがV6＋モーターを選んだ理由 120度Hot Vの実力」の6枚目の画像
「フェラーリ296GTB/GTSがV6＋モーターを選んだ理由 120度Hot Vの実力」の7枚目の画像
「フェラーリ296GTB/GTSがV6＋モーターを選んだ理由 120度Hot Vの実力」の8枚目の画像
「フェラーリ296GTB/GTSがV6＋モーターを選んだ理由 120度Hot Vの実力」の9枚目の画像
「フェラーリ296GTB/GTSがV6＋モーターを選んだ理由 120度Hot Vの実力」の10枚目の画像
「フェラーリ296GTB/GTSがV6＋モーターを選んだ理由 120度Hot Vの実力」の11枚目の画像
「フェラーリ296GTB/GTSがV6＋モーターを選んだ理由 120度Hot Vの実力」の12枚目の画像
  • 「フェラーリ296GTB/GTSがV6＋モーターを選んだ理由 120度Hot Vの実力」の1枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「フェラーリ296GTB/GTSがV6＋モーターを選んだ理由 120度Hot Vの実力」の2枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「フェラーリ296GTB/GTSがV6＋モーターを選んだ理由 120度Hot Vの実力」の3枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「フェラーリ296GTB/GTSがV6＋モーターを選んだ理由 120度Hot Vの実力」の4枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「フェラーリ296GTB/GTSがV6＋モーターを選んだ理由 120度Hot Vの実力」の5枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「フェラーリ296GTB/GTSがV6＋モーターを選んだ理由 120度Hot Vの実力」の6枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「フェラーリ296GTB/GTSがV6＋モーターを選んだ理由 120度Hot Vの実力」の7枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「フェラーリ296GTB/GTSがV6＋モーターを選んだ理由 120度Hot Vの実力」の8枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「フェラーリ296GTB/GTSがV6＋モーターを選んだ理由 120度Hot Vの実力」の9枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「フェラーリ296GTB/GTSがV6＋モーターを選んだ理由 120度Hot Vの実力」の10枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「フェラーリ296GTB/GTSがV6＋モーターを選んだ理由 120度Hot Vの実力」の11枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「フェラーリ296GTB/GTSがV6＋モーターを選んだ理由 120度Hot Vの実力」の12枚目の画像ギャラリーへのリンク
記事ページへ戻る