コックピットまわりに施されたレッド加飾やMIDのブースト計、サポート性を高めた独自のシートを採用するなど、インテリアでも「スポーツ」であることを強調。スズキ車初となる車線逸脱抑制機能や全方位モニターも用意された。
REPORT●工藤貴宏（KUDO Takahiro）
ASSISTANT●大須賀あみ（OSUGA Ami）（身長163㎝）
PHOTO●中野幸次（NAKANO Kouji）／平野 陽（HIRANO Akio）
※本稿は2017年9月発売の「新型スイフトスポーツのすべて」に掲載されたものを転載したものです。車両の仕様が現在とは異なっている場合がありますのでご了承ください。
REPORT●工藤貴宏（KUDO Takahiro）
ASSISTANT●大須賀あみ（OSUGA Ami）（身長163㎝）
PHOTO●中野幸次（NAKANO Kouji）／平野 陽（HIRANO Akio）
※本稿は2017年9月発売の「新型スイフトスポーツのすべて」に掲載されたものを転載したものです。車両の仕様が現在とは異なっている場合がありますのでご了承ください。
〈取材車のプロフィール〉スズキ・スイフトスポーツ
ボディカラー：チャンピオンイエロー4
オプション：セーフティパッケージ、全方位モニター用カメラパッケージ、Panasonicナビ（販売店オプション）
※一部カットは6速AT車を撮影しています。
渋滞もなんのその！ スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉｜ハッチバック｜Motor-Fan[モーターファン]当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
https://car.motor-fan.jp/article/10010964〈運転席まわり〉レッドの加飾が盛り上げるストイックなコックピット
ステアリング右側にクルーズコントロール（セーフティパッケージはなんと追従式！）、左側にオーディオ＆メーター内液晶の切り替えスイッチを組み込む。操作性の良いトグル式だ。
ステアリング下は左にハンズフリー通話や発話スイッチ、右には標準車にはないスイッチを配置。これはスズキ初採用となった車線逸脱抑制機能の作動スイッチだ。
2ペダル車は6速ATを採用
渋滞もなんのその！ スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉｜ハッチバック｜Motor-Fan[モーターファン]当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
https://car.motor-fan.jp/article/10010964
