世良耕太
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これがロータリーの未来 マツダのスポーツカーICONIC-SPに搭載される!? 2ローターロータリー エンジン
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液体水素エンジンGRカローラをトヨタが24時間レースで鍛える意味
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スズキ・スーパーキャリイ レジャーにも使える? 特別仕様車Xリミテッドを試す
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ジムニーかジムニーシエラか迷うのは当然だ ベースは同じでもいろいろ違うのだ
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MT×200万円切り×車重920kg=スズキ・スイフト 楽しくて燃費もいい
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悪路でわかったランクルネス! 300はキング・オブ4WD、250はランクルのど真ん中、そして、70は別モノだ
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「不易流行」やっぱりランクル。ランドクルーザー250こそシリーズのど真ん中だ
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ヴェゼルの魅力がアップ マイナーチェンジでHuNT(ハント)とPLaY(プレイ)登場!
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650psの「ヒョンデ IONIQ 5 N」はクルマ好き開発陣の“本気の遊び心”が詰まった高性能EVだった!
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“4WD/パリダカ/WRCの三菱” その技術の真髄とは? 歴代パジェロ、ギャランVR-4、ランエボの凄味
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630PS!4438万円のマセラッティMC20が搭載するF1由来「ネットゥーノ」エンジンが奏でる官能的なサウンドとは?
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最新技術満載の新型アコード、シンプルで品がある。それにスポーティ!
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三菱トライトンは日本でもヒットする! パジェロ並みの悪路走破性とSUV同等の快適性
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ボルボEX30は傑作の予感がする。最先端の機能が満載で、その気になればスポーティ。なによりほれぼれするデザインがいい
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新型Eクラス 古典的なプロポーション+新技術が抜群の魅力を放つメルセデスだ
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ホンダZR-Vのスポーツe:HEV 「エンジン直結率」17.83%でメディア対抗1位!「EVドライブ率」は?
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日産アリアNISMO 電気のニスモは「風格と電撃のクロスオーバー」 800万円オーバーのスポーツSUVはアリか?
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新型ホンダ・アコードの新開発「スポーツe:HEV」は、“プレミアムe:HEV”と呼んでいいほど上質だ
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ホンダCR-V 水素燃料電池車で日本導入 しかもプラグインで電気でも走れるのだ
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クラウンスポーツRS(PHEV)は外から見てカッコ良く、乗り込んでカッコイイ。もちろん運転も楽しい