山崎 元裕

中学生の時にスーパーカーブームの洗礼を受け、青山学院大学在学中から独自の取材活動を開始。その後、フリーランスモータージャーナリストに。現在はスーパーカー大王として業界に君臨。鉄分も豊富(乗り鉄)で、卒論(超概略)は「パンタグラフと私」。新潟県出身。長岡の花火大会の際は帰省する場合もある。

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エアロダイナミクスを向上させたエクスエリアデザインが特徴の「ウラカン EVO」。スーパースポーツらしい戦闘的な雰囲気を強めた。
名鑑 2023.09.24

大ヒットモデル「ウラカン EVO」の進化と派生モデルが見せた多様性(2019)【ランボルギーニ ヒストリー】

搭載されるエンジンは3.9リッターV型8気筒ツインターボ。最高出力はポルトフィーノから20PS向上し620PSとなり、トランスミッションが7速から8速DCTに変更された。
名鑑 2023.09.10

日常使えるフェラーリとなった2+2クーペ・カブリオレ「ポルトフィーノM」【フェラーリ名鑑:35】

フェラーリが大きくデザインコンセプトを変更したSF90ストラダーレのエクステリア。
名鑑 2023.09.06

フェラーリに訪れた電動化新時代を告げる「SF90ストラダーレ」「SF90スパイダー」【フェラーリ名鑑:34】

登場初期のウラカンは、正式には「LP610-4」のサブネームが掲げられた。これは610PS仕様のエンジンをリヤに縦置きミッドシップする4WDモデルを意味した。
名鑑 2023.08.27

ランボルギーニの爆発的ヒットモデルとなった「ウラカン」の始まり(2014)【ランボルギーニ ヒストリー】

2019年11月、フェラーリのシリーズモデル・ラインナップに新設定された優美なクーペモデル「ローマ」。
名鑑 2023.08.20

フェラーリの優美なGTクーペ「ローマ」と「ローマスパイダー」がもたらす甘い生活【フェラーリ名鑑:33】

今回発表された「ランツァドール」は、フル電動モデルとして設計されたコンセプトモデルだ。
プレスリリース 2023.08.19

ランボルギーニ2+2GTコンセプト「ランザドール」世界初公開「第4のモデルはフル電動となる?」

特設会場で開催されたエキシビジョン「ウニベルソ・フェラーリ」で発表された「812GTS」。
名鑑 2023.08.15

12気筒フェラーリ初のスペチアーレではないスパイダー「812GTS」【フェラーリ名鑑:32】

【ランボルギーニ ヒストリー】ランボルギーニが手掛けたワンオフモデル、SC18 アルストン
名鑑 2023.08.13

ランボルギーニのレース部門が主導したワンオフモデル「SC18 アルストン」(2018)【ランボルギーニ ヒストリー】

【ランボルギーニ ヒストリー】ヴェールに包まれた謎多きコンセプト、テルツォ ミッレニオ
名鑑 2023.08.06

西暦3000年のスーパースポーツカー予言した「ランボルギーニ テルツォ ミッレニオ」(2017)【ランボルギーニ ヒストリー】

【ランボルギーニ ヒストリー】カーボンボディパネルで武装した限定モデル、チェンテナリオ
名鑑 2023.07.30

全身カーボンのランボルギーニV12「チェンテナリオ」は創始者の生誕100周年記念車(2016)【ランボルギーニ ヒストリー】

【ランボルギーニ ヒストリー】ランボルギーニが提案するハイブリッドコンセプトモデル
名鑑 2023.07.23

現在のレヴエルトにも通じるハイブリッドランボルギーニの野心作「アステリオン」(2014)【ランボルギーニ ヒストリー】

【ランボルギーニ ヒストリー】開発陣の「わがまま」で製作されたエゴイスタとは?
名鑑 2023.07.16

独創的過ぎるシングルシーター「エゴイスタ」は何からインスパイアされたのか?(2013)【ランボルギーニ ヒストリー】

【ランボルギーニ ヒストリー】限定3台、邦貨約4億円を掲げたヴェネーノ
名鑑 2023.07.09

300万ユーロの限定ランボルギーニ「ヴェネーノ」はたった12台の激レアモデル(2013)【ランボルギーニ ヒストリー】

【ランボルギーニ ヒストリー】新たなランボルギーニの頂点、アヴェンタドール誕生
名鑑 2023.07.02

カーボンとアルミを駆使して超軽量となった新V12ミッドシップ「アヴェンタドール」(2011)【ランボルギーニ ヒストリー】

【フェラーリ名鑑:31】フェラーリが進む未来
名鑑 2023.06.27

過渡期におけるフェラーリの戦略「812スーパーファスト」「F8」「ICONA SP1/SP2」(2017-2019)【フェラーリ名鑑:31】

【ランボルギーニ ヒストリー】車重999kgを実現したスーパーライトウェイトスポーツ!
名鑑 2023.06.25

V10+AWDながら1tを切る超軽量スーパースポーツ「セストエレメント」(2010)【ランボルギーニ ヒストリー】

【フェラーリ名鑑:30】ハイブリッドを得た新世代フェラーリの台頭
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フェラーリに訪れたハイブリッド黎明期を振り返る「ラ フェラーリ」「SF90ストラダーレ」(2013-2019)【フェラーリ名鑑:30】

【ランボルギーニ ヒストリー】ウルス以前に試作された4ドアサルーン
名鑑 2023.06.19

幻のラグジュアリーサルーン「エストーケ」の美しさには今でも再考の余地がある(2008)【ランボルギーニ ヒストリー】

【フェラーリ名鑑:29】V8ミッドシップシリーズはターボの時代へ
名鑑 2023.06.13

ミッドシップV8フェラーリは自然吸気からターボへ「458イタリア」「488GTB」(2009-2018)【フェラーリ名鑑:29】

【ランボルギーニ ヒストリー】即完売した100万ユーロカー、レヴェントン
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ランボルギーニ復調の象徴「レヴェントン」は初の100万ユーロカー(2007-2009)【ランボルギーニ ヒストリー】

【フェラーリ名鑑:28】フル4シーターと4輪駆動で飛躍するフェラーリ
名鑑 2023.06.06

フェラーリ新世代4シーター「FF」「GTC4 ルッソ」の革新性はどこにある?(2011-2016)【フェラーリ名鑑:28】

【ランボルギーニ ヒストリー】派生モデルを多数輩出したガヤルド後期モデル
名鑑 2023.06.05

「V10が直噴になっただけではない」磨きがかかった後期「ガヤルド」の魅力(2008-2013)【ランボルギーニ ヒストリー】

【フェラーリ名鑑:27】サーキットでしか乗れない贅沢かつ究極の「XX」シリーズ
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サーキットでしか楽しめない究極のフェラーリ「XXプログラム」とは(2005-2017)【フェラーリ名鑑:27】

【ランボルギーニ ヒストリー】ランボルギーニ復活の礎、ガヤルド登場!
名鑑 2023.05.29

新世代スモール・ランボ「ガヤルド」が生まれた時代背景とは(2003-2007)【ランボルギーニ ヒストリー】

【ランボルギーニ ヒストリー】バージョンアップを重ね進化するムルシエラゴ
名鑑 2023.05.22

進化を続けたランボルギーニのV12フラッグシップ「ムルシエラゴ」後期(2006-2009)【ランボルギーニ ヒストリー】

【フェラーリ名鑑:26】珠玉のV12を搭載するフラッグシップ
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フロントエンジンV12フェラーリ時代を定着させた「599」「F12ベルリネッタ」(2006-2015)【フェラーリ名鑑:26】 

【ランボルギーニ ヒストリー】新世紀のフラッグシップ、ムルシエラゴ誕生
名鑑 2023.05.15

フラッグシップ ランボルギーニ「ムルシエラゴ」がもたらしたスーパーカーの民主化(2001-2004)【ランボルギーニ ヒストリー】

【フェラーリ名鑑:25】近代フェラーリの基礎となった360&430シリーズ
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近代V8ミッドシップを盤石とした「360モデナ」「F430」(1999-2005)【フェラーリ名鑑:25】

【ランボルギーニ ヒストリー】ランボルギーニらしさを継承したディアブロの終焉
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【フェラーリ名鑑:24】スポーティなオープンエアクルーズを提供する2+2
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2+2のフロントV8フェラーリの魅力「カリフォルニア」そして「ポルトフィーノ」(2008-2017)【フェラーリ名鑑:24】

【ランボルギーニ ヒストリー】ディアブロに伝説の「イオタ」や「SV」の名前が復活!
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カウンタックの後継車「ディアブロ」の進化の変遷(1992-1999)【ランボルギーニ ヒストリー】

【フェラーリ名鑑:23】フェラーリ製スペチアーレの系譜
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20世紀最後の「F50」と21世紀最初の「エンツォ」というスペチアーレ2台を解説(1995-2002)【フェラーリ名鑑:23】

【ランボルギーニ ヒストリー】カウンタックの後継「ディアブロ」誕生
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名作カウンタックの進化形として登場した「ディアブロ」(1990)【ランボルギーニ ヒストリー】

【フェラーリ名鑑:22】フロントエンジンに先祖返りしたV12シリーズ
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V12モデルはなぜFRに回帰したのか?「550 マラネロ」「575 M マラネロ」(1996-2005)【フェラーリ名鑑:22】

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空前のヒットを記録した「カウンタック アニバーサリー」(1982-1988)【ランボルギーニ ヒストリー】

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ランボルギーニの象徴「カウンタック LP400」の誕生秘話(1973-1978)【ランボルギーニ ヒストリー】