日野自動車と日本レーシングマネージメントで構成されるダカール・ラリー共同参戦チーム「日野チームスガワ ラ」は、ドライバー兼チーム代表の菅原照仁氏率いるチームで、レースにおける競争力向上とともに、環境面における持続可能性を追求するため、チームとして初めてハイブリッド車で参戦することとなり、ダカール・ラリー 2020に引き続き、アリソン3000 シリーズトランスミッションを採用することを決定した。菅原氏は、2005年 からダカール・ラリーにドライバーとして参戦し、2007年には排気量10リットル未満クラスで初優勝、2010年〜21年にはトラック部門排気量10リットル未満クラスで12連覇を達成している。
日野チームスガワラは、1991年に参戦を開始し、30年を超える歴史を有する。ダカール・ラリー2020年で は、HINO600 Seriesに走行性、耐久性、操作性を高く評価したアリソン3000シリーズトランスミッションを初めて採用し、レースに臨んだ。
菅原氏は「トラック部門のライバルチームの多くが競技規則の最大となる排気量13リッターのエンジンを搭載する中で、我々は参戦当初から10リッター以下のエンジンで戦ってきました。競技車両に採用されているA09Cエンジンは排気量8,866ccと小さく、アリソンのトルクコンバーター付きオートマチックトランスミッションによるトルク増幅とContinuous Power Technologyによって、素早く最高速度まで到達できると期待しています。またトラック部門の最高速度が140km/hに制限されている中、いかに平均車速を稼げるかも重要で、全域で間断なく動力を伝達し、加速性能に優れるアリソンATは不可欠でした。また日野自動車はハイブリッドEV商用車の生産販売を 1991年から続けており、その技術を応用した今回の参戦車で、いかに環境に優しく、そしてレースに勝てる車であるかを実証したいと考えています」と述べた。
アリソンジャパン代表取締役社長のニコラス・ダルマは「今回、日野チームスガワラがアリソンATを搭載したチームとして初めてのハイブリッド車でダカール・ラリーに参戦することをとても楽しみにしています。 商用車業界全体でゼロエミッションを目指す中、持続可能な社会を構築する一旦を担うべく、アリソンも技術開発を行なってきています。これまで培ってきたレースでの経験をフルに発揮し、安全に14日間を走り切っていただけるよう応援しています」と述べた。
ダカール・ラリーは2022年1月2日にハーイル（サウジアラビア）をスタートし、14日にゴールのジェッダを目 指して、総走行距離約8,000kmを走り抜ける。