ホンダ・シビックタイプRの強心臓 K20Cの回転系部品を見る。2.0ℓ直列4気筒ターボ［内燃機関超基礎講座］

2012年に技術発表されたホンダの直噴ターボシリーズの第二弾で、5年振りに復活したFK型シビックType R専用のパワーユニットがK20C型直4ターボエンジン。
ダウンサイジング過給エンジンではなく、高出力と燃費＆環境対策の両立を狙った純粋に今日的なスポーツエンジンである。出力と損失のバランスがとれた王道のスクエアシリンダー、背圧抵抗を嫌ってあえてシングルスクロールとしたターボチャージャーという構成を、お家芸のVTECを使って7000rpmまで回し、2.0ℓクラス最高レベルの400Nmという高トルクを発生する。

■ K20C型
気筒配列：直列4気筒
排気量：1995cc
内径×行程：86.0×85.9mm
圧縮比：9.8
最高出力：320ps(235kW）/6500rpm
最大トルク：400Nm/2500-4500rpm
給気方式：ターボチャージャー
カム配置：DOHC
吸気弁／排気弁数：2／2
バルブ駆動方式：ロッカーアーム
燃料噴射方式：DI
VVT／VVL：In-Ex／○

CRANKSHAFT

SPECIFICATION
ストローク：85.9㎜
全長：478㎜
ジャーナル径：55㎜
ジャーナル幅：24㎜
ピン径：48㎜
ピン幅：20㎜
ウェブ幅：18㎜
重量：13260ｇ

CYLINDER BLOCK

■ブロック上面

■ブロック下面

■ヘッド燃焼室

■ヘッドインテーク

■ヘッドエキゾースト

■ブロック側面

■ブロック前面

■ブロック後面

PISTON & CONNECTING ROD

■ピストン 冠面

■ピストン ピン側側面

■ピストンリング ピストンピン

■コンロッド 正面

■大端部断面

ピストン＆コンロッド
ボア：86㎜
ストローク：85.9㎜
ピストン重量：365ｇ
ピストン全高：52㎜
ピストンピン側外径：85㎜
ピストンスカート側外径：85.5㎜
ピストンピン径：22㎜
ピストンピン重量：122ｇ
コンプレッションハイト：32㎜
コンロッド全長：193㎜
コンロッド重量：589ｇ（ボルト含む）
大小端中心間距離：160.8㎜
連棹比：3.744
小端部幅：19㎜
大端部幅：20㎜
コンロッドボルト長：49.5㎜
コンロッドボルト重量：30ｇ

CAMSHAFT

■INTAKE

■EXHAUST

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