SUV／ピックアップトラックへの搭載を主としたGD型は、われわれにとっても馴染みのある、いわゆる働くクルマのディーゼルエンジン高機能版である。長年にわたって世界中で称賛を浴びてきた先代KD型のあとを襲うだけに、長寿命高耐久といった堅牢性はもちろんのこと、環境対応やパフォーマンスの発揮にいたるまで、全方位での高い性能を求められた。燃焼室やブロックの水路設計による冷却損失の回復、ポート配置による燃焼の改善と過給効率の向上、各種コンポーネントの最適化設計による機械損失の低減などを含め、最大熱効率は44%、200g/kWhの最小燃料消費率を実現している。グローバル対応だけに、後処理装置にはSCRを採用した。
■ 1GD-FTV
エンジン形式 直列4気筒 DOHC
排気量 2754cc
内径×行程 92.0×103.6mm
圧縮比 15.6
燃料供給システム コモンレール（2200bar ソレノイド）
過給システム VGターボ×1可変動弁 EX:VVTEGR HP/LP
最高出力 130kW/3400rpm
最大トルク 450Nm/1600-2400rpm
排気後処理装置 DOC+DPF+SCRエミッション Euro 6
トランスミッション 6AT
（ランドクルーザー プラド）