マツダCX-60の新開発直6ディーゼル SKYACTIV-D 3.3 DCPCI燃焼とはなにか？[内燃機関超基礎講座] | 20枚目の写真（全22枚）

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「マツダCX-60の新開発直6ディーゼル SKYACTIV-D 3.3 DCPCI燃焼とはなにか？[内燃機関超基礎講座]」の2枚目の画像 SKYACTIV-D3.3
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「マツダCX-60の新開発直6ディーゼル SKYACTIV-D 3.3 DCPCI燃焼とはなにか？[内燃機関超基礎講座]」の8枚目の画像 7つの因子を理想に近づける。今回が2ndステップにあたる。リーンな混合気を上死点TDCで燃やす、というのが理想の燃焼。
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「マツダCX-60の新開発直6ディーゼル SKYACTIV-D 3.3 DCPCI燃焼とはなにか？[内燃機関超基礎講座]」の10枚目の画像 SKYACTIV-D3.3の２エッグ燃焼室
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「マツダCX-60の新開発直6ディーゼル SKYACTIV-D 3.3 DCPCI燃焼とはなにか？[内燃機関超基礎講座]」の17枚目の画像 ボンネットを開けてもエンジン本体は見えない。カプセル化されているからだ。
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「マツダCX-60の新開発直6ディーゼル SKYACTIV-D 3.3 DCPCI燃焼とはなにか？[内燃機関超基礎講座]」の19枚目の画像 カプセルのフード部分を開けると（SKYACTIV-Xと同じような構造）こう見える。ヘッドカバー上にはまだエンジンカバーがある。
「マツダCX-60の新開発直6ディーゼル SKYACTIV-D 3.3 DCPCI燃焼とはなにか？[内燃機関超基礎講座]」の20枚目の画像 直4のSKYACTIV-D2.2
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