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始祖モデルに注ぐタイプRの魂！
随所にDTMのエッセンスも投入した超大作
1980年にアコードとシビックの中間的な存在として、プレリュードの流麗さも備える上質な5ドアハッチバックとして登場した初代クイント。2代目へのフルモデルチェンジでは3ドアハッチバッククーペからのラインナップとなり、全車がDOHCエンジンを搭載することでスポーツイメージを強調。その際に車名を『クイントインテグラ』に改め、後のインテグラに続いていくことになる。
取材車両のクイントインテグラは、1989年式の最終型。もともと1.6L DOHCのZCエンジンと5速MTを搭載していたGSiモデルで、“ファイブマート”代表の古川さんが保管していた個体を、28歳（取材時）の若きオーナーに移譲。エンジンスワップを始めとするチューニングが施された。
エンジンは4連スロットル化したB18C・96スペックRに換装。ヘッドには戸田レーシングのAカムとバルブスプリングが投入され、排気系は戸田レーシング製エキマニと大阪JDMワンオフマフラーを装備。制御はB18C純正ECUの書き換えで行なっている。
HASPORT製のエンジンマウントとCR-X用サスメンバーを流用してB18Cスワップを実施。Rywireのミルスペックハーネスを駆使してエンジンルームの美観にも拘っている。トランスミッションはDA6／8後期用のYS1を搭載する。
ボディカラーに合わせたレザーと、グレーのツイードで張り替えられたインテリア。メーターをアキュラ・インテグラ用に交換する他、メーターグリップロイヤルのステアリング、ハイブリッドレーシングのシフター、コンチネンタルのBluetooth対応1DINデッキを装備。
エキゾーストマフラーは、ファイブマートによるワンオフメイド。純正の取り回しで60φに大径化したメインパイプに、DTM風のルックスを意識して後端を跳ね上げた53φ×2のテールで、リヤビューのシャープさを強調する。
深みのあるボディカラーは、ライフやバモスなどに採用されるプレミアムクリスタルローズ・パールだ。ホイールはメルセデス・ベンツ190EなどDTMでも装着されたOZ・ラリーレーシングをセレクトする。ブレーキはNSXからの流用とのこと。
80年代風味のビジュアルと、現代も一線級の平成スペックの注入。内装もクリーンに張り替えられ、隙なく上質なオリジナル・インテRを完成させている。
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Photo：Akio HIRANO
●取材協力：ファイブマート 大阪府羽曳野市西浦984-1 TEL：072-950-5050記事が選択されていません
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