三菱 アイ (2008年12月)カタログ・スペック情報・モデル・グレード (S)
- 新車価格 106 万円
- 中古車価格 8~45万円
ボディタイプ | 軽-RV系 |
---|---|
ドア数 | 5ドア |
乗員定員 | 4名 |
型式 | DBA-HA1W |
全長×全幅×全高 | 3395× 1475× 1600mm |
ホイールベース | 2550mm |
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トレッド前/後 | 1310/1270mm |
室内長×室内幅×室内高 | 1790×1270×1250mm |
車両重量 | 900kg |
※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額(地方消費税額を含む)を含んだ総額表示(内税)となります。
燃費・性能・詳細スペック
エンジン・燃料系
エンジン型式 | 3B20 |
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最高出力 | 52ps(38kW)/7000rpm |
最大トルク | 5.8kg・m(57N・m)/4000rpm |
種類 | 直列3気筒DOHC12バルブ |
総排気量 | 659cc |
内径×行程 | 65.4mm×65.4mm |
圧縮比 | 10.8 |
過給機 | なし |
燃料供給装置 | ECI-MULTI(電子制御燃料噴射) |
燃料タンク容量 | 35リットル |
使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン |
環境仕様
10モード/10・15モード燃費 | -km/リットル |
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JC08モード燃費 | km/リットル |
足回り系
ステアリング形式 | パワーアシスト付きラック&ピニオン |
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サスペンション形式(前) | マクファーソンストラット式 |
サスペンション形式(後) | 3リンク ド・ディオン式 |
ブレーキ形式(前) | ディスク |
ブレーキ形式(後) | ドラム(リーディングトレーディング) |
タイヤサイズ(前) | 145/65R15 |
タイヤサイズ(後) | 175/55R15 |
最小回転半径 | 4.5m |
エンジン・燃料系
駆動方式 | ミッドシップ |
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トランスミッション | 4AT |
LSD | |
後退 | 2.176 |
最終減速比 | 6.421 |
装備・オプション
エクステリア
フロントフォグランプ | |
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リアフォグランプ | |
キセノンヘッドランプ(HID) | |
プロジェクターヘッドランプ | 標準 |
フロントスポイラー | 標準 |
リア/ルーフスポイラー | 標準 |
リアワイパー | オプション |
セーフティ
運転席エアバッグ | 標準 |
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助手席エアバッグ | 標準 |
サイドエアバッグ | |
ABS(アンチロックブレーキ) | 標準 |
トラクションコントロール | |
前席シートベルトプリテンショナー | 標準 |
前席シートベルトフォースリミッター | 標準 |
後席3点式シートベルト | 標準 |
チャイルドシート固定機構付きシートベルト | |
サイドインパクトバー | |
ブレーキアシスト | 標準 |
衝突安全ボディー | 採用 |
EBD(電子制動力配分装置) | 標準 |
盗難防止システム | 標準 |
その他安全装備 | なし |
カーナビゲーション・オーディオ
ナビゲーション | |
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ナビゲーションメディア | |
サウンド(カセット&MD) | |
CDプレイヤー |
アメニティ
エアコン | フルオート |
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パワーウィンドウ | 標準 |
集中ドアロック | 標準 |
ステアリングテレスコピック機構 | |
ステアリングチルト機構 | |
クルーズコントロール | |
本革巻きステアリング | |
革シート(※) | |
運転席パワーシート | |
後席パワーシート | |
ウッドパネル | |
サンルーフ/ムーンルーフ | |
アルミホイール | オプション設定無 |
分割可倒式リアシート | 分割式 |
UVカットガラス | 標準 |
プライバシーガラス | 標準 |
※革シートについては一部合皮を使用している場合があります。
ボディカラー
色系統 | メーカー標準 | メーカーオプション |
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黒系 | ブラックマイカ | |
白系 | ||
緑系 | ||
マルーン(茶)系 | ||
オリーブ系 | ||
紺系 | ||
紫系 | ||
灰系 | ||
黄系 | サンフラワーイエローソリッド | |
黄緑系 | ||
シアン系 | ||
マゼンダ系 | サクラピンクメタリック | |
銀系 | クールシルバーメタリックorドーンシルバーメタリック | |
赤系 | ラズベリーレッドパール | ラズベリーレッドパール |
青系 | オーシャンブルーメタリック | |
テール系 | ||
パール系 | ホワイトパール | |
金系 | ジンジャーブラウンメタリック |
※ 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
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