GSX250R カラーチェンジ！　街乗り重視の250ccスポーツが装い一新し、1月9日から発売

GSX250R(GSX250RRLJM6)…635,800円(消費税10%を含む)
GSX250R(GSX250RRLZM6)…647,900円(消費税10%を含む)

街乗り性能を重視した250ccスポーツ

GSX250Rに搭載される水冷並列2気筒248㎤エンジンは、平成32年（令和2年）国内排出ガス規制に対応する。フリクションロスの低減や燃焼効率の向上を図ることで、街乗りで多用する低中速域の扱いやすさを重視した出力特性としている。最高出力は24ps／8,000rpm、最大トルクは22Nm／6,500rpmを発揮する。

燃費性能はWMTCモードで32.8km/Lとされている。大容量15Lの燃料タンクと組み合わせることで、通勤からツーリングまでを想定した実用性を確保している。
※WMTCモード測定値、スズキ調べ。実際の燃費は使用条件により異なる。

エンジン内部では、シリンダーヘッドにローラータイプのロッカーアームを採用し、フリクションロスを抑制している。さらに、シリンダーのホーニング方法を最適化することでオイル保持性を向上させ、ピストンおよびピストンリングとの摩擦低減にも寄与している。

ライダーインターフェースには、ネガ液晶を採用した多機能フルデジタルメーターを装備する。RPMインジケーター、ギヤポジションインジケーター、時計、オドメーター、デュアルトリップメーターを備え、必要な情報を一目で把握できる構成とした。

足回りには、専用セッティングを施したフロントフォークと7段階調整式のリヤサスペンションを採用する。前後輪にはペタルタイプのブレーキディスクを組み合わせ、スポーティな10本スポークの17インチアルミ製キャストホイールを装着している。

デザイン面では、「アーバンアスリート」をコンセプトに掲げる。テールカウル先端へ向かってラインを集約したコンパクトな造形が特徴で、ヘッドライト左右には吸気口とポジションランプを配置する。面発光LEDのポジションランプとテールランプを採用し、マフラーはスポーティな一本出し仕様としている。

主な変更点

カラーリングの変更

GSX250RRLJM6は2色設定となる。
・ダイヤモンドレッドメタリック／パールネブラーブラック（BKJ）
・パールネブラーブラック（YAY）

GSX250RRLZM6も2色を用意する。
・トリトンブルーメタリック No.2（QHV）
・パールグレッシャーホワイト No.2（QHW）

装備

商品名	メーカー希望小売価格 (消費税10%込)	発売日
GSX250R (GSX250RRLJM6)	635,800円 (消費税抜き¥578,000)	2026年1月9日
GSX250R (GSX250RRLZM6)	647,900円 (消費税抜き¥589,000)	2026年1月9日

車体色

• GSX250RRLJM6：2色
  ダイヤモンドレッドメタリック/パールネブラーブラック(BKJ)
  パールネブラーブラック(YAY)
  
• GSX250RRLZM6：2色:
  トリトンブルーメタリックNo.2(QHV)
  パールグレッシャーホワイト No.2(QHW)

GSX250RRLJM6

GSX250RRLZM

* 価格(リサイクル費用を含む)には、保険料、税金(消費税を除く)、登録等に伴う費用は含まれません。
* 製造事業者/常州豪爵鈴木摩托車有限公司
* 製造国/中国
* 輸入事業者/スズキ株式会社

GSX250RRLJM6／主要諸元

型式		8BK-DN12B
全長 / 全幅 / 全高		2,085mm / 740mm / 1,110mm
軸間距離 / 最低地上高		1,430mm / 160mm
シート高		790mm
装備重量 ※2		181kg
燃料消費率 ※3	国土交通省届出値：定地燃費値 ※4	41.0km/L(60km/h) 2名乗車時
	WMTCモード値 ※5	32.8km/L(クラス2、サブクラス2-2)1名乗車時
最小回転半径		2.9m
エンジン型式 / 弁方式		J517・水冷・4サイクル・2気筒 / SOHC・2バルブ
総排気量		248㎤
内径×行程 / 圧縮比		53.5mm × 55.2mm / 11.5
最高出力 ※6		18kW〈24PS〉 / 8,000rpm
最大トルク ※6		22N・m〈2.2kgf・m〉 / 6,500rpm
燃料供給装置		フューエルインジェクションシステム
始動方式		セルフ式
点火方式		フルトランジスタ式
潤滑方式		圧送式ウェットサンプ
潤滑油容量		2.4L
燃料タンク容量		15L
クラッチ形式		湿式多板コイルスプリング
変速機形式		常時噛合式6段リターン
変速比	1速	2.416
	2速	1.529
	3速	1.181
	4速	1.043
	5速	0.909
	6速	0.807
減速比（1次 / 2次）		3.238 / 3.285
フレーム形式		セミダブルクレードル
キャスター / トレール		25°35′ / 104mm
ブレーキ形式（前 / 後）		油圧式シングルディスク(ABS) / 油圧式シングルディスク(ABS)
タイヤサイズ（前 / 後）		110/80-17M/C 57H / 140/70-17M/C 66H
舵取り角左右		34°
乗車定員		2名
排出ガス基準		平成32年(令和2年)国内排出ガス規制に対応

1. 主要諸元は道路運送車両法による型式指定申請書の数値です。（シート高を除く）
2. 装備重量は、燃料・潤滑油・冷却水・バッテリー液を含む総重量となります。
3. 燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります。
4. 定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
5. WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
6. エンジン出力表示は「PS/rpm」から「kW/rpm」へ、トルク表示は、「kgf・m/rpm」から「N・m/rpm」へ切り替わりました。〈　〉内は、旧単位での参考値です。

• 車体色はモニター表示のため、実物とは異なる場合があります。
• 仕様および装備は予告なく変更する場合があります。

GSX250RRLZM／主要諸元

型式		8BK-DN12B
全長 / 全幅 / 全高		2,085mm / 740mm / 1,110mm
軸間距離 / 最低地上高		1,430mm / 160mm
シート高		790mm
装備重量 ※2		181kg
燃料消費率 ※3	国土交通省届出値：定地燃費値 ※4	41.0km/L(60km/h) 2名乗車時
	WMTCモード値 ※5	32.8km/L(クラス2、サブクラス2-2)1名乗車時
最小回転半径		2.9m
エンジン型式 / 弁方式		J517・水冷・4サイクル・2気筒 / SOHC・2バルブ
総排気量		248㎤
内径×行程 / 圧縮比		53.5mm×55.2mm / 11.5
最高出力 ※6		18kW〈24PS〉 / 8,000rpm
最大トルク ※6		22N・m〈2.2kgf・m〉/6,500rpm
燃料供給装置		フューエルインジェクションシステム
始動方式		セルフ式
点火方式		フルトランジスタ式
潤滑方式		圧送式ウェットサンプ
潤滑油容量		2.4L
燃料タンク容量		15L
クラッチ形式		湿式多板コイルスプリング
変速機形式		常時噛合式6段リターン
変速比	1速	2.416
	2速	1.529
	3速	1.181
	4速	1.043
	5速	0.909
	6速	0.807
減速比（1次 / 2次）		3.238 / 3.285
フレーム形式		セミダブルクレードル
キャスター / トレール		25°35′ / 104mm
ブレーキ形式（前 / 後）		油圧式シングルディスク(ABS) / 油圧式シングルディスク(ABS)
タイヤサイズ（前 / 後）		110/80-17M/C 57H / 140/70-17M/C 66H
舵取り角左右		34°
乗車定員		2名
排出ガス基準		平成32年（令和2年）国内排出ガス規制に対応

1. 主要諸元は道路運送車両法による型式指定申請書の数値です。（シート高を除く）
2. 装備重量は、燃料・潤滑油・冷却水・バッテリー液を含む総重量となります。
3. 燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります。
4. 定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
5. WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
6. エンジン出力表示は「PS/rpm」から「kW/rpm」へ、トルク表示は、「kgf・m/rpm」から「N・m/rpm」へ切り替わりました。〈　〉内は、旧単位での参考値です。

• 車体色はモニター表示のため、実物とは異なる場合があります。
• 仕様および装備は予告なく変更する場合があります。