スバル、カルト的人気の「バハ」復活へ「協議中」･･･21値年ぶりコンパクトピックアップトラック市場へ参入か

ここ数年、スバルのコンパクトピックアップトラックという構想は色褪せることなく、レンダリングCGなどで驚くほど頻繁に浮上しており、クロストレック、アウトバック、フォレスターといったお馴染みの車種を小型トラックとして再解釈したものなどが存在している。

提携するTheottle氏も、「クロストレック」をベースとしたバハ後継モデルなど、複数予想CGを製作した。

カリフォルニア半島に由来するバハは、2003年から2006年まで生産されたスポーツユーティリティトラック（ピックアップトラック）で、当時2.5リットル水平対向4気筒SOHCエンジンを搭載していた（2004年からはターボもラインナップ）。

スバル・オーストラリアのゼネラルマネージャー、スコット・ローレンス氏は、2026年型アウトバックの全国メディア発表会で、海外メディアに対し、長年噂されてきたバハ復活の噂について言及したようだ。

ローレンス氏は、SUVベースのピックアップトラックに関して「複数のプロジェクトを抱えている」と認め、社内では憶測ではなく協議が進行中であることを明らかにしたと言いう。

同氏は、このプロジェクトの生産承認の有無については明言しなかったものの、「ユート（オーストラリアでピックアップトラックを意味する）について協議中である」と初めて認めている。

ただし、「ユートについては協議中で、現時点では多くを語ることはできないが、決してノーではない」と述べ、「モノコックスタイルのユートの可能性はあると考えている」と付け加えている。

競争の激しいラダーフレーム型ミッドサイズセグメントに参入するのではなく、スバルは自社の強みを活かすアプローチを追求できるとみられる。モノコックボディのピックアップトラックは、過酷なオフロード性能や牽引能力よりも、乗り心地、日常的な操縦性、そしてロードマナーを優先。このポジショニングは、ブランドのコアアイデンティティとの整合性を保つと思われる。

AWD対応のスバル・グローバル・プラットフォームをフォレスターとアウトバックと共有し、2.5リットル水平対向エンジン「ストロングハイブリッド」など、既存のガソリンおよびハイブリッドのパワートレインも共有することで、開発コストを抑えることができると見られる。

一方、トヨタと将来発売されるモノコックボディのコンパクトピックアップトラックと車台を共有することで、両社はこの分野での協業拡大を検討しているとも噂されている。

いずれにせよ、ブラットやバハといった、現在カルト的人気モデルのバッジ復活は、長年小型ピックアップを待ち望んできた長年のスバルファンの共感を呼ぶはずだ。

現在日本で販売されている、三菱「トライトン」、トヨタ「ハイラックス」を始め、今後もハイラックスチャンプ、タンドラなど、続々とピックアップトラックの日本発売が予定されているが、「バハ」が復活すれば大きな話題となること間違いないと思われる。