選択肢が豊富なコンパクトな3列シート車「ホンダ・フリード」【最新ミニバン 車種別解説 HONDA FREED】

シート仕様や外装意匠は多彩 各エンジンの動力性能も十分

「多人数乗車することはあるけど、頻度は少ないので、あまり大きなミニバンは必要ない」というユーザーに最適なのがフリード。初代のキャッチコピーである〝Ｔｈｉｓ ｉｓサイコーにちょうどいい〞が、すべてを表している。ステップワゴンより約50㎝短いボディでありながら、2列目ベンチシートの7人乗りと、キャプテンシートの6人乗りという2種類の3列シート車を用意。さらにグレード限定で、2列シートの5人乗りも用意されている。

エクステリア

グレードは「エアー」と「クロスター」の2種類があり、「エアー」はカジュアルなファミリーカーテイスト、「クロスター」はSUVテイストを特徴とする。「クロスター」は無塗装のフェンダーアーチモールを追加しているため、全幅が1.7ｍを僅かに超えて3ナンバー登録となるが、基本ボディは「エアー」と変わらないため、取り回し性も悪くならない。ただしタイヤサイズや135㎜の低地上高も変わらず、悪路走破性が高いわけではないことにも留意しておきたい。

乗降性

「エアー」は3列シート専用車。2列目キャプテンシート仕様なら、座席間を通って3列目に乗り込めるから、チャイルドシートが二脚必要なファミリーにはピッタリだ。2列目シートは折り畳めず前にスライドするだけなので、ラゲッジスペースはあまり広げられないが、座席間を使えば大人用自転車も1台は積める。もうひとつの選択肢である2列目ベンチシート仕様は、背もたれを前に倒してから座面ごと引き起こす〝タンブル格納〞できるため、ラゲッジスペースを広く使える。大人用自転車も対角線を使えば、よほど大きなものでない限り積載可能だ。

インストルメントパネル

もっと大きなラゲッジスペースが必要な人には、「クロスター」の2列シート車が最適。2列目は座面を前に引き起こしてから、開いたスペースに背もたれを倒し混む〝ダブルフォールディング〞方式なので、ラゲッジ床面の前後長は最大約1.9ｍまで拡大できる。これなら大柄な大人2名が車中泊できるし、大人用自転車も楽々積める。しかも5人乗りはラゲッジフロアが地面から335㎜と低く設計されている。自転車の積み下ろしが楽なだけでなく、ラゲッジボードを使用した車中泊泊時には、床下収納としても活用できる。

居住性

パワーユニットは1.5ℓのガソリンエンジンと、ハイブリッドのe:HEVが用意されている。前者はポート噴射式で、取り立てて高出力ではないが、フル乗車の登坂でなければ動力性能は十分だ。低速トルクはあるし、街乗りでは過敏感がなく扱いやすい。操縦性能は車重の軽さを活かした軽快な味付けだ。後者もエンジン排気量は1.5ℓだが、タイヤを駆動するのは最大トルク253 Nmの電気モーター。力強さが際立つだけでなく、応答性も非常に良い。操縦性能はエンジン車よりマイルド方向だが、低速から高速まで統一感がある。ブレーキは回生協調式なので、フットブレーキで減速しても回生量は減らない。

うれしい装備

月間販売台数　　　6833台（25年5月～10月平均値）
現行型発表　　　  24年6月（一部改良 25年3月）
WLTCモード燃費　 25.6㎞/ℓ※「e:HEV AIR」のFF車

ラゲッジルーム

このように、サイコーにちょうどいいフリードは、選択肢もとても豊富。あなたにとって〝サイコーにちょうどいい〞一台が、きっと見つかるはずだ。

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