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こんなのいかが？ 新提案・わかりやすくて使いやすいATシフトパターン 【MFクルマなんでもラウンジ】No.26 安全・確実なシフトパターンを考えてみた【写真・13枚目】

旧ジムニーシエラ（JB43）のシフトゲート。
1960年10月、初代クラウンのマイナーチェンジ時に、わが国初のAT「トヨグライド」の搭載された。
初代クラウン1960年型。
2代目プリウスのエレクトロシフトマチック。
新シフト案１。 NからRへの道すじをMTに合わせたのが特徴。
でもこんなのイヤだ。
完全知能ATなら、前進はD以外なくしてもよい。
いま風に「＋」「-」案も。
新シフト案２。 案１に対し、NからRへばかりでなく、Nから前進への動きもMTと同じにした。 ただ、本文に書いたとおり、Dから3へのストロークが大きいのが難点。
モーターファン1994年12月号。
星島さんがこの号の「おしゃべりジャーナル」の中で提案したシフトパターン。 現在のAT同様、RをPとNの間に置いているが、道の外に出している。
現行セレナはボタン式。ボタン式はホンダにもある。他にもあったっけ。
CX-60のシフト。見た目はレバー式だが働きは電気式だ。
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