グリファスと７型、新旧の水冷シグナス買うならどっち？　実売価格も含めて真剣に考える。

ヤマハ・CYGNUS X……389,400円（2026年5月22日発売）

ヤマハ・シグナス グリファス……374,000円

大柄な6型とコンパクトな7型、車体サイズの違いは無視できない

4年前、初めてシグナス グリファスを見たとき、「ずいぶんと大きくなったな」という感想が自然と口から漏れた。エンジンの水冷化に伴ってパワーと補機類が増え、それらに対応した結果がボディサイズの大型化だったのだろう。とはいえ、燃料タンクやシート下トランクの容量を空冷エンジン最終の5型とほぼ同等としながら、車重を6kg増に抑えたのは見事だと思った。

7型となるCYGNUS Xの車体は、グリファスと比べると明らかにコンパクトだ。新型のプロジェクター式ヘッドライトによる小顔効果も大きいが、実際に車体寸法を見ても、ホイールベース1340mmはそのままに、全長は70mm短く、全幅は25mm狭く、全高は35mm低くなっている。特に全長は先々代の5型よりも25mm短いと聞けば、いかにボリュームダウンに腐心したかが分かるだろう。

シグナス グリファスは、大柄ボディによる押し出しの強さがあり、存在感という点ではシリーズ中でナンバー1だ。一方、7型のCYGNUS Xは、多くの人がイメージする原付二種スクーターらしいコンパクトさが魅力と言える。ちなみにフロアボードの空間は7型の方が広く、また足を前方へ置いたときの足首の角度が緩いので、居住性という点においては新型に軍配が上がる。

フロントディスクの大径化によりブレーキ性能がアップ

ハンドリングについては、剛性バランスを最適化したアンダーボーン型フレームを筆頭に、1サイズ細くなったフロントタイヤ、バネレートを下げたリヤショック、そして大径化されたフロントブレーキディスクなどにより、7型は走りの質そのものが大幅に底上げされている。

グリファスの走りが決して劣るわけではない。安定性を重んじたハンドリングは、小型二輪免許を取得したばかりのユーザーでも扱いやすく、またベテランがセカンドバイクとして選んだとしても何ら不満はないだろう。ただ、ほぼ同価格のNMAXではなく、あえてシグナスシリーズを選ぶユーザーであれば、軽快かつスポーティな走りを好むはず。そういう意味において7型のCYGNUS Xは、よりキビキビとしたハンドリングでそうしたニーズに応えてくれるのだ。

ディスクが大径化されたフロントブレーキは、単に制動力がアップしただけでなく、フレームの強化によってその減速Gを受け止められるようなったことも大きい。グリファスでもフロントディスクの大径化は物理的に可能だろうが、総合的なバランスまで込みで考えると、ここでも新型に軍配が上がる。

7型は駆動系のセッティングを見直してダッシュ力が向上

動力性能については、空冷時代よりも力強く静粛性に優れるという基本性能は変わらないものの、新型は主にダッシュ力が増している。実際に2台でスタートダッシュを比べたわけでも、またタイムを測定したわけでもないが、スロットルを開けてから加速に移行するまでの反応が短く、そこでのストレスが少なくなっている。CVTのセッティングだけでこんなにも印象が変わるのかと感心しきりだ。加えて、オン/オフ可能なトラクションコントロールが導入された点もうれしい要素だろう。

対してグリファスは、WMTCモードでの燃費が7型よりも良い。具体的には、グリファス：44.5km/L、7型：41.9km/Lなので、少しでもランニングコストを抑えたい人にとっては、この差は見逃せないだろう。

ハザードスイッチ新設、メーターは非常に見やすくなった

装備については、7型で待望のハザードスイッチが新設されたのをはじめ、USBソケットがQC3.0急速充電にも対応するType-C端子に。さらにフロントポケットが大型化されたり、ハンドルグリップが新型になるなど、変更点は多岐にわたる。

定価は1万5400円差だが乗り出し価格はほぼ同じ

いざ買うとなったら少しでも安く買いたいもの。旧型となるシグナス グリファスなら値引き額も大きいはず、などと思って新車・中古車情報サイトを調べてみると、乗り出し価格は6型、7型とも最安値が35万円台前半で、ほぼ同額という状況だった（2026年7月下旬現在）。となると、あえてグリファスを推すとすれば、押し出しの強いボディサイズや燃費の良さぐらいだろうか。

筆者が購入を検討したそもそものきっかけは7型の走りの良さを実感したからであり、あとから装備の違いを調べてみて、やっぱり買うなら新型だなと思った次第。台湾仕様のスポーティなグラフィックやY-Connect、ABSの採用は今後に期待しつつ、もう少し検討したいと思う。

CYGNUS X【シグナス グリファス】　主要諸元

認定型式／原動機打刻型式　8BJ-SEM5J／E35TE【8BJ-SEJ4J／E33UE】
全長／全幅／全高　1,865mm／715mm／1,125mm【1,935mm／690mm／1,160mm】
シート高　785mm
軸間距離　1,340mm
最低地上高　125mm
車両重量　126kg【125kg】
燃料消費率　国土交通省届出値　
定地燃費値　48.6km/L（60km/h）2名乗車時
WMTCモード値　41.9km/L【44.5km/L】（クラス1）1名乗車時
原動機種類　水冷・4ストローク・SOHC・4バルブ
気筒数配列　単気筒
総排気量　124cm3
内径×行程　52.0mm×58.7mm
圧縮比　11.2：1
最高出力　9.0kW（12ps）／8,000rpm
最大トルク　11N・m（1.1kgf・m）／6,000rpm
始動方式　セルフ式
潤滑方式　ウェットサンプ
エンジンオイル容量　1.00L
燃料タンク容量　6.1L（無鉛レギュラーガソリン指定）
吸気・燃料装置／燃料供給方式　フューエルインジェクション
点火方式　TCI（トランジスタ式）
バッテリー容量／型式　12V、6.5Ah（10HR）／GT7B-4
1次減速比／2次減速比　1.000／10.208 (56／16×35／12)
クラッチ形式　乾式、遠心、シュー
変速装置／変速方式　Ｖベルト式無段変速／オートマチック
変速比　2.384～0.749：無段変速
フレーム形式　アンダーボーン
キャスター／トレール　26°30′／90mm
タイヤサイズ（前／後）　110/70-12 47L【120/70-12 51L】（チューブレス）／130/70-12 56L（チューブレス）
制動装置形式（前／後）　油圧式シングルディスクブレーキ／油圧式シングルディスクブレーキ
懸架方式（前／後）　テレスコピック／ユニットスイング
ヘッドランプバルブ種類／ヘッドランプ　LED／LED
乗車定員　2名
※【　】内はシグナス グリファス

製造地：台湾（ヤマハモーター台湾）