試乗 「いかにホイールベースを延ばさないかが命題だった」と開発責任者が語るスズキ・ジムニーノマド。リヤドアを追加しても悪路走破性は絶対に譲らない！【写真・42枚目】 こちらはジムニーシエラのリヤシート。 ジムニーシエラのラゲッジルームは、荷室床面長が極めて短い。 ジムニーノマドは2025年1月30日に発表後、注文が殺到したため2月3日に受注停止。5月30日には増産の案内（目標販売台数1200台に対して、7月から約3300台に増産）を実施。2026年1月30日には一部仕様変更と受注再開が案内された。 スズキ・ジムニーノマド スズキ・ジムニーノマド 1.5L直列4気筒自然吸気ガソリンエンジンを搭載。最高出力は74kW（101PS）、最大トルクは130Nm。 リヤサスペンション：3リンクリジッドアクスル式コイルスプリング フロントサスペンション：3リンクリジッドアクスル式コイルスプリング フロントシート ジムニーノマドのインストゥルメントパネル。 リヤシート。1段階のリクライニング調整機能付き。 ジムニーシエラに対して＋350mmとなる590mmの荷室床面長を有するジムニーノマドのラゲッジルーム。 タイヤサイズは195/80R15。ジムニーノマドのアルミホイールは専用デザインを履く。 開発責任者の佐々木貴光さん。 機械式副変速機 後席の足抜けスペースは300mmを確保した。 ジムニーノマドのドアオープン時の振り出し量 この画像の記事を読む
