「エイプなのに二気筒!?」12インチ車体にニンジャ250Rエンジンをぶち込んだ衝撃作

エイプの小さな車体にニンジャ250Rの2気筒エンジンを搭載！

12インチのコンパクトなエイプに対して、車体中央を大きく占領する2気筒エンジン。このマシン最大の見どころは、ニンジャ250Rのエンジンを丸ごとスワップしていることだ。単気筒エンジンを搭載するエイプとは当然ながらサイズが大きく異なり、そのまま収まるような組み合わせではない。

なかでも苦労したというのがエンジンのマウント。エイプのフレームでは幅が合わないため、フレームそのものをワイド加工したうえで、さらに2本のサブフレームを追加するという大掛かりな加工を実施している。完成した姿を見ると巨大なエンジンが意外なほど車体に馴染んでいるが、それこそ加工精度と全体のまとめ方の高さを物語る部分。エイプらしいコンパクトな車格を残しながら、250ccクラスの心臓を収めた異色のスワップマシンだ。

タンクも“2個イチ”！ ニンジャの補器類まで小さな車体に詰め込む

エンジンが載れば完成、とはいかないのがエンジンスワップの難しいところ。ニンジャ250Rのエンジンを動かすための補器類を、限られたエイプのスペースへ収める必要がある。そこでタンクは、エイプ用とニンジャ250R用を組み合わせた“2個イチ”で製作。外観にはエイプらしさを残しつつ、ニンジャのエンジンを成立させるための機能を盛り込んでいる。

メーターもエンジンに関連するため、ニンジャ250R用を丸ごと移植。エイプには大きなメーターユニットをビキニカウルでカバーしているものの、収まりきらず少しはみ出しているところも、このカスタムの豪快さを感じさせる。一方、足周りやブレーキは前オーナーによって製作された部分で詳細は不明。オーナーによれば、NSR系やミニモト製のパーツが使われているのではないかとのことだ。

CRF250Rサイレンサーを左右2本出し！ 高速も走る異色のエイプ

マフラーも市販品をそのまま装着したものではない。CRF250Rのサイレンサーを流用し、左右2本出しとなるようワンオフで製作。小柄なエイプのリヤタイヤを左右から挟むようにサイレンサーが伸びる姿はインパクト抜群で、2気筒エンジンならではのサウンドも、このマシンの異質さを際立たせている。

しかも単なるショーカスタムではなく、実際に高速道路を走っているというのが面白い。12インチの軽量な車体にニンジャ250Rのエンジンを組み合わせた姿だけでも十分に目立つだけに、走行中は周囲から二度見されることも多いそうだ。車格もメーカーも異なるパーツを大加工によって成立させ、それでいて全体を見るとひとつのバイクとしてまとまっている。エンジンスワップというカスタムの面白さをストレートに体現した一台だ。

ディテールチェック

撮影したのはこのEVENT！

「ENJOY 4MINI」
■開催日：2021年10月23日（土）
■開催地：鈴鹿ツインサーキット（三重県鈴鹿市）

Gクラフトが主催する4MINIのビッグイベント。有名パーツメーカーの出展に加え、ハードな4MINIカスタムが大挙する大人気イベントだ。

2026年は11月28日（土）に朝津味ファーマーズマーケット (三重県津市)で開催決定！

【モトチャンプ】