歴史 日産「セドリック/グロリア」Y34型に世界初の“エクストロイドCVT”搭載モデルを477万円～99年に追加【今日は何の日？10月1日】【写真・2枚目】 エクストロイドCVTシステム 1999年9月30日に発表されたエクストロイドCVT搭載の10代目「セドリック」 エクストロイドCVT搭載の10代目「セドリック」の室内 エクストロイドCVT搭載の10代目「セドリック」のコクピット エクストロイドCVT搭載の10代目「セドリック」のシフト部 999年9月30日に発表されたエクストロイドCVT搭載の11代目「グロリア」 999年6月にデビューした10代目「グロリア」 1960年4月に誕生した初代「セドリック」。トヨペットクラウンに対抗した日産の高級セダン 1960年4月に誕生した初代「セドリック」。トヨペットクラウンに対抗した日産の高級セダン 1999年6月にデビューした10代目「セドリック」に搭載されたエンジン 1999年6月にデビューした10代目「セドリック」に搭載されたエンジン 1999年6月にデビューした10代目「セドリック」に搭載されたエンジン 1999年6月にデビューした10代目「セドリック」に搭載されたエンジン 1999年6月にデビューした10代目「セドリック」に搭載されたエンジン 1999年6月にデビューした10代目「セドリック」のコクピット 1999年6月にデビューした10代目「セドリック」 1999年6月にデビューした「セドリック／グロリア」 1999年6月にデビューした「セドリック／グロリア」のサスペンション 1999年6月にデビューした「セドリック／グロリア」の前席の居住性 1999年6月にデビューした「セドリック／グロリア」の後席の居住性 1999年6月にデビューした10代目「セドリック」 エクストロイドCVTシステム エクストロイドCVT エクストロイドCVT エクストロイドCVTの作動原理 エクストロイドCVTの作動原理 スチールベルト式CVTの作動原理 この画像の記事を読む
