【最強のRS】アウディRS5が日本導入開始「最高出力639馬力のPHEVスポーツDセグサルーン」【動画】

Audi RS 5

パフォーマンスと効率性を両立

「アウディ RS 5」と「RS 5 アバント」は、これまで「RS」モデルが培ってきた高いパフォーマンスに、高性能で高機能な電動化テクノロジーを融合。アウディ・スポーツ史上初のプラグインハイブリッドモデル（PHEV）として開発された。

改良された2.9リッターV型6気筒TFSIツインターボエンジンと高出力モーターを組み合わせることで、システム最高出力470kW（639PS）、最大トルク825Nmを発揮。V6エンジンにはVTG（可変ジオメトリータービン）を採用し、単体で最高出力375kW（510PS）、最大トルク600Nmを絞り出す。モーターはトランスミッション手前に搭載され、モーターのみで460Nmものトルクを供給する。

25.9kWh（ネット値22kWh）のリチウムイオンバッテリーを搭載し、EVモードでの最高速度は140km/h。EV走行換算距離はRS 5が85km、RS 5 アバントが83kmが確保された。充電は普通充電のみに対応し、標準で3kWの充電ケーブルを装備する。オプションの「e-tronチャージング・キット・プラス（8kW充電器）」を接続した場合は、最大8kWでの充電も可能だ。

0-100km/h加速は3.6秒、最高速度はオプション装着時で285km/h（標準はリミッターで270km/hに制限）。リヤアクスルには市販モデル世界初となるエレクトロメカニカル・トルクベクタリングを備えた、新開発の「quattro」全輪駆動システムを搭載し、あらゆる速度域で俊敏かつ安定した走りを実現している。

新機能によるコーナーリング性能

RS 5の「quattro」全輪駆動システムには、新開発のプリロード付センターディファレンシャルを、アウディ・スポーツ製モデルとして初めて採用した。この機能は、ディファレンシャルに駆動トルクがかかっていない状況でも、前後アクスルの結合状態を保持することでトラクション性能を維持。ドライバーがコーナリング時にアクセルを離したときなど、アンダーステアを抑えてターンインをサポートする。

リヤには市販モデルで世界初のエレクトロメカニカル・トルクベクタリングを搭載。アクセルのオンオフに関係なく後輪左右のトルク差を瞬時に最大2000Nmとすることで、走行中のあらゆるシチュエーションでヨーモーメントを制御し、コーナリングパフォーマンスを向上させる。

エレクトロメカニカル・トルクベクタリングを構成する400V水冷式永久磁石電動モーターは、出力8kW・40Nmの高電圧アクチュエーターとして、わずか15ミリ秒で反応し、アクセルオフの状態でも自らトルクを生成。左右輪の間で駆動力をダイレクトに転送・最適化することで、車速を保ったまま旋回性能と安定性を両立させる。これにより、オーバーステア方向のリカバリー性能とアンダーステア方向の回頭性能の限界値は高まり、思考と挙動が直結したかのような、新しいハンドリング感覚を提供する。

サスペンションは、従来のDRCサスペンションに代わり、ツインバルブ式ショックアブソーバーを備えた「RSスポーツサスペンション」を標準装備。縮み側だけでなく伸び側の減衰力を電子制御でコントロールすることで、ピッチとロールを抑制する。また、アウディのこのセグメントのモデルとしては初めて、リヤにもセラミックディスクブレーキをオプション設定した。 


伝説の初代「クワトロ」をオマージュ

エクステリアは、初代「アウディ クワトロ」の血統を感じさせるダイナミックなデザインが採用された。さらにラリーで活躍した「スポーツクワトロ S1」や、電動コンセプト「S1 e-tron クワトロ フーニトロン」などのデザイン要素を採り入れることで、アウディのモータースポーツ文化と機能美が凝縮されている。

ベースモデルのA5から前後ともに左右各45mmずつ拡幅されたワイドボディと、ダークハウジングのマトリクスLEDヘッドライトにより、ひと目で「RS」モデルとわかる存在感を確保。サイドセクションは大きく張り出したブリスターフェンダーが力強さをアピールする。

フロントセクションは立体的なハニカム構造のシングルフレームグリルを中心に、ダークトーンのマスクがエアカーテンと一体的につながることで、デザインとエアロダイナミクスを両立。また、フロントフェンダー後方に設けられたエアベントが、高い空力性能と精悍なフォルムを強調する。

リヤセクションには、空力を考慮した垂直フィン付きディフューザーを備え、そのセンター部にはモータースポーツをイメージした縦型の赤色リフレクターを配置。エキゾーストシステムは、ドライビングモードに応じてサウンドが変化する、ダーククロームのオーバルテールパイプが装着された。


「RS」アピールするスポーティなインテリア

インテリアは、スポーツ走行を前提とした機能性と、日常での快適性を両立。ハニカムキルティングを施した「Sスポーツシート」は、強い横方向サポートを確保しながらも、電動調整機能やマッサージ機能が備わり、長距離移動時の快適性にも配慮する。

標準仕様としてレザーフリー素材を採用しており、布や再生ポリエステルから製造されたカスケードクロスや、マイクロファイバーのダイナミカを、シートだけでなくインストルメントパネルやアームレスト、ドアトリムなどにもサスティナブルな素材を広範囲に使用している。

オプションの「RSデザインパッケージ（レッド、レッドプラス、グレー、サーペンタイングリーン）」は、コントラストステッチによる視覚的なアクセントが加えられ、ファインナッパレザー仕様の「Sスポーツシート」を選ぶことも可能。さらにヘッドレストスピーカーとシートベンチレーションマッサージ機能も追加される。

インテリアの各部にはダークメタリックバナジウム仕上げのトリムが施され、シフトパドルやエアベント、ドアハンドルなどに統一感を加えている。また、デコラティブインレイが、カーボンやアルミニウムなど複数の素材をオプション設定したことで、仕様に応じた質感の違いを演出する。

フラットトップ／フラットボトム形状の「RSステアリングホイール」はダイナミカ仕立てとなり、12時位置のマーカーやロワースポークのレッドアクセントが加えられた。ステアリングには「RSサテライトコントロール」が組み込まれ、ドライブモードの切り替えやブースト機能の操作を手元で行うことができる。

「MMIパノラマディスプレイ」は、11.9インチバーチャルコックピットプラスに、「RS」専用デザインを導入。エンジン回転数や車速に加えて、シフトライトを表示するほか、Gフォース、ラップタイムなどの走行データにもアクセスすることができる。これらの情報はフロントウィンドウ上のヘッドアップディスプレイに投影され、視線移動せずにシフトタイミングを知ることが可能となっている。

車両本体価格（税込）

アウディ RS 5　1550万円
アウディ RS 5 アバント　1575万円

【問い合わせ】
アウディコミュニケーションセンター
TEL0120-598-106

【関連リンク】
・アウディ ジャパン公式サイト

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