三菱の4ドアハードトップ「エメロード」、エメラルドの名の通り美スタイリングで182万円～92年誕生【今日は何の日？10月5日】

2026.10.05 05:00

by 竹村純

この記事の画像をもっと見る（全31枚）

一年365日。毎日が何かの記念日である。本日10月5日は、三菱自動車の4ドアハードトップ「エメロード」が誕生した日だ。トヨタ「カリーナED」に代表される小型車の4ドアハードトップブームに応えて、三菱が放ったのがV6エンジンを搭載したスタイリッシュなエメロード（フランス語でエメラルド）だった。
TEXT：竹村純（Jun TAKEMURA）／PHOTO：三栄・三菱ギャランのすべて、web option

連載

今日は何の日？

■美しさが際立つ4ドアハードトップの三菱・エメロード

1992年（平成4）年10月5日、三菱自動車は4ドアハードトップ「エメロード」を発売した。エメロードは7代目「ギャラン」をベースに、高性能V6エンジンを搭載した車名（エメラルド）に相応しいワイド＆ローの美しいスタイリッシュなフォルムが特徴だった。

3ナンバーの上級セダンに進化した7代目ギャラン

自動車黎明期に、三菱重工は自動車事業に進出し、大衆車の「コルト」シリーズで堅調な販売を続けていたが、さらに若いユーザーの獲得を狙って1969年12月に登場したのが、初代ギャランの「コルトギャラン」である。ちなみに翌1970年4月には、三菱重工の自動車部門が分離独立して、三菱自動車が設立された。

その後も、三菱の基幹大衆車として堅実に進化し、1992年5月に「エメロード」のベースとなる7代目「ギャラン」にモデルチェンジした。7代目ギャランは、ひと回り大きい3ナンバーボディとなり、ミドルクラスの4ドアセダンとして、主に居住性と走行安定性の向上が図られた。スタイリングは角が丸くなり、2分割のフロントグリルと変形ヘッドライトが精悍さを強調した。

パワートレーンは、1.8L 直4 SOHC、1.8L V6 SOHC、2.0L V6 SOHC、同DOHC、同インタークーラーターボ、2.0L 直4 SOHC インタークーラーの4種エンジンと、5速MTおよび4速ATの組み合わせ。駆動方式は、先代同様FFとフルタイム4WDが設定された。

その後、ディーゼルエンジン搭載車、スポーツセダン「VR-4」の追加、1994年9月には4ドアハッチバック「ギャランスポーツ」が追加されるなど、商品力強化が図られた。

ギャラン派生のスタイリッシュハードトップ、エメロード

1992年10月のこの日、7代目「ギャラン」をベースにした4ドアハードトップ「エメロード」がデビューした。当時は、トヨタのスタイリッシュな4ドアハードトップ「カリーナED」がヒットして、“ハイソカー”より小振りで廉価なハードトップが流行っていた。

エメロードはギャラン同様3ナンバーボディながら、ギャランより車高が30mm低く、カリーナEDより車幅は大きかった。ノーズは伸びやかで低く、グリル一体形3連マルチリフレクターヘッドライト、リアコンビも同様の3連ライトが美しさを際立たせていた。

パワートレーンは、最高出力110ps/最大トルク15.7kgmの1.8L 直4 SOHC、135ps/17kgmの1.8L V6 SOHC、145ps/18.5kgmの2.0L V6 SOHC、170ps/19.0kgmの同DOHCの4種エンジンと、5速MTおよび4速ATの組み合わせ。駆動方式は、同じくFFとフルタイム4WDが用意された。

車両価格は181.6万～267.1万（2WD）／307.3万～317.4万円（4WD）。当時の大卒初任給は18万円程度（現在は、約23万円）だったので、単純計算では現在の価値で約232万～341万円／393万～406万円に相当する。

エメロードは、その美しいスタイリングが評価されたが、カリーナEDより大きく高額だったため、ハイソカーより小さく廉価でスタイリッシュな4ドアハードトップというコンセプトからやや外れ、中途半端な立ち位置となってしまった。その結果、期待したほど人気が得られず、1代限りの短命で1996年8月に生産を終えた。