価格高騰中のR34を後悔せずに手に入れる方法!
今こそ知っておきたい中古車購入の重要ポイント
BNR34の異常な価格高騰の影響を受け、GT-R以外のR34スカイラインも中古車相場が上昇を続けている。最近では、程度の良いターボ&MTのクーペは700万円以上、セダンでも400万円以上という価格帯になっている。

「今年の春頃からR34スカイラインの中古車相場が動き始め、クーペ、セダンともに一気に100万円ほど高くなった印象です。これまで比較的手頃だったセダンも、状態の良い車両は400万円から、低走行車なら500万円からという状況です」と話すのは、東京都八王子市にあるR34専門店「シャフトオートサービス」の代表、澁谷さん。GT-R以外のR34スカイラインも、今や高嶺の花になりつつあるというわけだ。

ひと昔前には、“ブリッツ×のむけん”のタッグでD1GPに参戦したことをきっかけに、ER34セダンの人気が高まった。しかし現在は、GT-Rの中古車相場に引っ張られる形でクーペも高騰している。程度の良いターボ&MTの個体を探す場合、クーペは走行距離が多い車両でも600万円台、中心価格帯は700万円台となる。一方、セダンは400万円台から見つかるものの、程度の良い車両は500万円台からというのが相場だ。
クーペとセダンでは200万〜300万円ほどの価格差があるため、少しでも手頃な個体を探すなら、セダンが有力な選択肢となる。

そこまで予算をかけられないものの、どうしてもR34が欲しいという人には、NA・AT、さらに4ドアという条件で探す方法もある。この組み合わせなら、200万円台から状態の良い車両を狙うことも可能だ。特にドレスアップを楽しみたい人なら、あえてターボ&MTにこだわらないという選択もアリだろう。
ただし、「安いNA・ATを買って、ターボエンジンとMTに換装する」という考えには注意が必要だ。現在は部品価格も上昇しており、換装によるメリットは小さくなっている。さらに、純正5速MTは今年8月に廃盤となり、新品ミッションを使った換装は実質的に不可能になっている。シャフトオートサービスでも、NAからターボへの換装や、ATからMTへの換装メニューの受注を停止しているという。
では、実際にR34スカイラインを購入する際には、どのような点に注意すればよいのだろうか。


まず知っておきたいのが、前期型と後期型の違いだ。R34スカイラインは2000年8月にマイナーチェンジを実施しており、それを境に前期型と後期型に分けられる。
主な変更点はフロントバンパーの形状やタービンの仕様など。ただし、基本的なスペックに大きな違いはなく、中古車相場にも前期型と後期型で明確な価格差はないという。
そのため、流通台数の少ない後期型に絞って探すよりも、車両の状態を重視して選ぶ方が得策だ。外装まで極上の個体は少ないため、購入後に好みのスタイルへ仕上げながら、各部をリフレッシュしていくのも良いだろう。


続いて、搭載エンジンやグレードについても整理しておこう。R34スカイラインには、2.0L自然吸気エンジンを搭載する「GT(HR34)」、2.5L自然吸気エンジンを搭載する「25GT/25GT-V(ER34)」、2.5Lターボエンジンを搭載する「25GT-t(ER34)」、さらに2.5L自然吸気エンジンと4WDを組み合わせた「25GT-FOUR(ENR34)」などが存在する。
いずれも直列6気筒エンジンを搭載するが、同じER34でもNAとターボの両方が設定されている点には注意したい。最も人気が高いのは、やはり2.5LターボとMTを組み合わせた25GT-tの2ドアモデルだ。


トランスミッションについては、クーペの全仕様に加え、セダンのターボモデルと2.0L NAモデルにもMTが設定されている。
5速MT車と4速AT車では、中古車相場に100万円程度の差があるという。以前なら、程度の良いAT車を購入してMTに換装する方法も選択肢のひとつだった。しかし、純正新品ミッションの廃盤によって、今後は載せ替えがさらに難しくなると予想される。MT車を希望するなら、最初からMT仕様を選ぶ方が得策だろう。
なお、中古車市場にはATからMTへ換装された車両も数多く流通している。しかし、2.0L用のミッションが使用されていたり、作業内容が不十分だったりする個体も存在するため、換装内容や施工履歴をしっかり確認しておきたい。

そして、グレードや仕様以上に重要なのが、車両そのものの状態だ。
「R34スカイラインも古いクルマなので、まずは購入後のメンテナンスまで自社で対応できるショップを選ぶことが大切です。『現状販売』と聞くと割安に感じるかもしれませんが、購入後に販売店のサポートを受けられず、困っているオーナーさんも多いんです。うちにも他店で購入したユーザーさんからの相談が絶えませんが、高額な修理代が発生したり、対応しきれなかったりするケースも少なくありません」と澁谷さんは話す。
整備工場や板金工場を併設した専門店、あるいはディーラーの認定中古車など、購入後のメンテナンスまで任せられる販売店を選ぶことが、安心して乗り続けるためのポイントになる。

車両選びでは、まず走行距離に注目したい。R34スカイラインは2002年に生産を終了しており、最終型でもすでに25年近くが経過している。長く乗り続けることを考えるなら、走行距離の少ない個体を選ぶのがひとつの目安となる。
ただし、スカイラインではニスモ製メーターへの交換も人気があるため、メーターに表示された走行距離だけで判断するのは禁物だ。メーター交換歴がある場合は、整備記録簿などで交換時の走行距離を確認しておきたい。
記録簿がなく、走行距離のつながりを確認できない場合は、「走行距離不明」として扱われることもある。一方、交換履歴が明確であれば「メーター交換車」として扱われるため、将来の売却まで考えるなら、交換時の記録をきちんと残しておくことが重要だ。

さらに注意したいのが、ボディの腐食だ。R34スカイラインでは、ストラット周辺やトランク内にサビが発生している個体もあり、腐食が進んでいる場合は大掛かりな板金修理が必要になることもある。
エンジンルーム側から見て分かるほどストラット周辺が腐食している車両は避けたいところだが、タイヤハウス側など、目視しにくい部分の確認も欠かせない。中には、エンジンルーム側のパネルだけを交換して、一見するときれいに見せているケースもあるという。購入前には、見えにくい部分まで入念にチェックしたい。

また、購入時には純正オプションの有無にも注目してみよう。例えば、サンルーフ付きの車両は開放感が得られるだけでなく、中古車相場が20万円程度高くなることもあるという。
BNR34 GT-Rには純正サンルーフの設定がなかっただけに、GT-Rルックにカスタムした際も、通常のGT-Rとはひと味違う個性を楽しめるかもしれない。素性の良いR34を手に入れたら、次は自分好みのスタイルへ仕上げていきたいところだ。

シャフトオートサービスでは、補修用のシンプルなエアロからGT-Rルックのエアロ、ボンネット、ワイドフェンダー、カーボントランクまで、幅広いオリジナルパーツをラインアップ。これらのパーツを装着した状態で納車することにも対応している。


中でも人気なのが、憧れのGT-Rルックを実現するエアロメニューだ。フルエアロと塗装を組み合わせたプランは70万円から用意。フルエアロの装着とオールペイントを同時に行う場合は、150万円前後からとなる。

また、年式を重ねたR34で気になりやすいヘッドライトの黄ばみに対しては、ボルトオン装着に対応したLEDヘッドライトユニットも用意している。左右セットで22万円、保安基準にも適合するため、すでにR34に乗っているオーナーにもおすすめのアイテムだ。すめできる。

足まわりには、シャフトオートサービスオリジナルのストリートスペック車高調をラインアップ。乗り心地を重視した複筒式ダンパーに25段の減衰力調整機構を備え、スプリングレートはフロント8kg/mm、リヤ6kg/mmを標準設定としている。価格も12万1000円と比較的手頃で、快適性を保ちながらローダウンしたいオーナーに適したアイテムだ。

シャフトオートサービスでは、こうしたチューニングやドレスアップだけでなく、自社の整備工場と板金工場を活用したリフレッシュ作業にも対応している。R34に精通したスタッフが、購入相談から納車、アフターサービスまで一貫してサポートしてくれるのも心強い。

さらに、毎年富士スピードウェイで「R34スカイライン祭り」を開催するなど、オーナーがクルマを楽しみ、交流できる場も提供している。R34専門の買取にも力を入れ、全国から良質な個体を探し続けているという。
中古車相場の高騰によって、以前よりも購入のハードルが高くなったR34スカイライン。だからこそ、価格や見た目だけで飛びつくのではなく、走行距離やボディの状態、整備履歴をしっかり確認することが大切だ。購入後のメンテナンスやカスタムまで見据え、信頼できる専門店と相談しながら、長く付き合える一台を探してほしい。
●取材協力:シャフトオートサービス 東京都八王子市鑓水2129-1 TEL:042-677-3915
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