年一開催の「日本バイクオブザイヤー」とは?
2018年より開催。2025年で8回目を迎える『日本バイクオブザイヤー』は、「一般社団法人・日本二輪車文化協会(AMAC)」が主催するバイク選考会。その年の人気・機能・デザイン等に優れたバイクを、WEBからの一般投票、また審査委員による投票の合計ポイントから選出する。
選考は排気量やメーカーにより「原付部門」「軽二輪部門」「小型二輪部門」「外国車部門」「電動部門」の5クラスにカテゴライズされ、それぞれ最優秀金賞を1モデル、金賞を2モデル選出。
さらにこれらの中から、もっともWEB投票&審査委員選考でポイントを獲得したモデルが「日本バイクオブザイヤー大賞」として表彰される。
2025 日本バイクオブザイヤー大賞を獲得! ヤマハ XSR125 ABS
ヤマハ XSR125 ABS ブラウン
ヤマハ XSR125 ABSはXSRシリーズのアイデンティティである”不変性を感じるスタイル”と”最新コンポーネント”の融合による”Neo Retro(ネオレトロ)“を継承。124ccエンジンならではの軽快さや扱いやすさと、原付二種クラスならではの利便性の良さと維持の安さから、10代~20代の若年層を中心に人気を獲得。
水冷4ストローク単気筒SOHC 4バルブ124ccエンジンは、最高出力11kW(15ps)/10000rpm、最大トルク12Nm/8000rpmを発生。ミッションはスポーティーな6速。シフト時の衝撃を抑制するアシスト&スリッパークラッチも導入済み。 インプレッションは以下のリンクから。
写真はワイズギアから発売のアフターパーツでカスタマイズされたヤマハ XSR125 ABS。
XSR125 ABS|ヤマハXSRシリーズに125cc原付二種モデルが登場! そのままでもカッコいい、イジってもイイ感じ! | Motor-Fan[モーターファン] 自動車関連記事を中心に配信するメディアプラットフォームヤマハ XSR125 ABS……50万6000円(税込) “Neo Retro”カテゴリーに向けた、クラシカルな外観 すでに発売中の「MT-125」と「YZF-R125」に続き、ヤマハが放つ注目の […]
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ヤマハ・XSR125は操縦を学ぶための良き教材。ハンターカブよりもコスパ良し!も魅力です。 | Motor-Fan[モーターファン] 自動車関連記事を中心に配信するメディアプラットフォームヤマハ・XSR125 ABS……506,000円(2025年4月16日発売) 操縦を学ぶための教材になり得るヤマハ流のハンドリング ホンダのCT125・ハンターカブの値上げが顕著だ。2020年6月のリリース以来、長らく4 […]
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原付部門
最優秀金賞 ヤマハ XSR125 ABS
2023年に発売されたヤマハ XSR125 ABS。クラシックなスタイルとスポーツ性が魅力のモデル。カスタムベースとしても人気。
ヤマハXSR125で1000kmガチ試乗|ルックスはクラシック。でも乗り味は現代のスポーツバイク【1/3】 | Motor-Fan[モーターファン] 自動車関連記事を中心に配信するメディアプラットフォームヤマハXSR125……506,000円 ライバルはホンダの(ほぼ)水平単気筒車ではない? 近年の日本の原付二種市場では、往年の名車を再現したホンダのクラシックウイングマークシリーズが絶大な人気を獲得している。スーパーカブ […]
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ネオクラシックなNEW原付二種「ヤマハXSR125 ABS」のカスタム集|モーターサイクルショー2024 | Motor-Fan[モーターファン] 自動車関連記事を中心に配信するメディアプラットフォームネオクラシックスタイルのNEWモデル、ヤマハXSR125 ABSをチェック! アクティブ(153ガレージ) ミニトレ「GT50/80」カラーのスクランブラーカスタム バイクパーツメーカー「アクティブ」が展開するネオクラシ […]
https://motor-fan.jp/article/106465/
金賞 スズキ GSX-R125 ABS
スポーティーなフルカウルを装備。15psを発生するハイパワーなエンジンは水冷4ストローク単気筒DOHC 4バルブ124cc。生産終了モデル。
【東京・奥多摩ツーリング/番外編 スズキ・GSX-R125ABS試乗記】|Motor-Fan Bikes[モータファンバイクス]2020年3月15日、スズキは創立100周年を迎えました。それを記念して発売されたのが、この100周年記念カラーのGSX-R125 ABS。2020年FIMロードレース世界選手権MotoGPクラスに参戦するチームスズキエクスターのマシンをモチーフにしたカラーリングが施されています。REPORT●村上 菜つみ(MURAKAMI Natsumi)PHOTO●高橋 克也(TAKAHASHI Katsuya)※取材は2020年に行いました。新型コロナウイルス感染症が流行しています。ツーリング時はできるだけ人混みを避けるなど、感染症予防にご留意ください。
https://car.motor-fan.jp/article/10018045
10,000rpm以上がオモシロイ。「GSX-R125 ABS」試乗レポ|Motor-Fan Bikes[モータファンバイクス]MotoGPのテクノロジーが注がれたGSX -R1000。その血脈を受け継いだ「GSX-R125 ABS」が2017年1月に発売された。水冷DOHC 124ccのエンジンは、GSX-Rシリーズの解析技術を用いることで、燃焼室の最適化や吸気効率の向上、燃料噴射の最適化。最高出力は15psを誇る。(REPORT:近田 茂 PHOTO:山田俊輔)
https://car.motor-fan.jp/article/10003309
金賞 ホンダ PCX
上質なスタイリングと利便性の高さが魅力の原付二種スクーター。12.5psを発生する水冷4ストローク単気筒SOHC4バルブ124ccエンジン搭載。PCX160もあり。
ホンダPCXシリーズがデザイン一新! ヘッドライトとテールランプが新形状に | Motor-Fan[モーターファン] 自動車関連記事を中心に配信するメディアプラットフォームホンダ・PCX……379,500円(消費税10%を含む)ホンダ・PCX160……462,000円(消費税10%を含む) 今回、PCXとPCX160の外観を一新した。フロントまわりには新形状のヘッドライトを採用するとともに […]
https://motor-fan.jp/article/131014/
PCXとNMAX、2台の125ccで迷ったら! Part1 静的対決! | Motor-Fan[モーターファン] 自動車関連記事を中心に配信するメディアプラットフォーム人気の原付二種2台を徹底比較! まずは静的チェックです。 PCX125の注目ポイント ・高級感に磨きをかけた外装 ・先代より軽快なハンドリング ・フットスペースの拡大 NMAX125の注目ポイント ・アグレッシブさが増し […]
https://motor-fan.jp/article/1400012/
軽二輪部門
最優秀金賞 カワサキ W230/MEGURO S1
搭載される空冷4ストローク単気筒SOHC 2バルブ232ccエンジンは、豊かなトルク特性と鼓動感を発生。ミッションは6速。
「第8回 日本バイクオブザイヤー2025」 軽二輪部門最優秀金賞はカワサキW230/MEGURO S1 | Motor-Fan[モーターファン] 自動車関連記事を中心に配信するメディアプラットフォーム日本バイクオブザイヤーは、一般社団法人日本二輪車文化協会が2018年に創設した制度である。その年に販売されたモデルを対象に、人気、機能、デザインを基準として選考する。「原付」「軽二輪」「小型二輪」「外国車」「電動」の各部 […]
https://motor-fan.jp/article/1349365/
かつてのエストレヤのような気軽さ最大の美点でした。|カワサキW230試乗記 | 2ページ目 (2ページ中) | Motor-Fan[モーターファン] 自動車関連記事を中心に配信するメディアプラットフォームディテール解説 カワサキ W230(2025年モデル) 主要諸元 最高出力 13kW(18PS)/7,000rpm最大トルク 18N・m(1.8kgf・m)/5,800rpmエンジン種類 空冷4ストローク単気筒総排気量 […]
https://motor-fan.jp/article/132625/2/
金賞 ホンダ レブル250 Eクラッチ/Sエディション Eクラッチ
エンジンは水冷4ストローク単気筒DOHC 4バルブ249ccで最高出力26psを発揮。「Honda E-Clutch」は発進・変速・停止時に人間が操作していたクラッチを自動化する機構で、従来のレバーなどは残してあるため気分に応じてレバー操作のマニュアル操作も可能。
2週間、1000km乗った感想|レブル250のEクラッチ仕様は、もはやスーパーカブである⁉ 1000kmガチ試乗【1/3】 | Motor-Fan[モーターファン] 自動車関連記事を中心に配信するメディアプラットフォームホンダ・レブル250 Sエディション・Eクラッチ……731.500円 7年連続で250ccクラスの王者に君臨 2025年3月からホンダがレブル250/Sエディションに追加したEクラッチ仕様に関して、世間には“待ってました […]
https://motor-fan.jp/article/152373/
ホンダ・レブル250が1月30日発売。「E-Clutch」もスタンバイ中です! | Motor-Fan[モーターファン] 自動車関連記事を中心に配信するメディアプラットフォーム本田技研工業(ホンダ)は、軽二輪クルーザー「レブル250」の新型を1月30日に発売した。また、新たに「E-Clutch」搭載モデルを用意し3月13日に発売する。価格は基準車が税込69万3000円で、E-Clutch搭載版 […]
https://motor-fan.jp/article/131837/
金賞 スズキ Vストローム250SX
水冷4ストローク単気筒SOHC 4バルブ249ccエンジンを搭載したアドベンチャーツアラーモデル。最高出力は26psを発揮。
いろいろな面で「意外の連続」で、ノルマ1000kmの達成は楽勝‼ スズキ・Vストローム250SX 1000kmガチ試乗1/3 | Motor-Fan[モーターファン] 自動車関連記事を中心に配信するメディアプラットフォームスズキ・Vストローム250SX……569,800円 ジクサー250とはまったく異なるキャラクター 日本での発売開始から半年以上が経過したものの、僕がVストローム250SXに試乗するのは今回が初めて。そして車両を引き取る前 […]
https://motor-fan.jp/article/103727/
スズキから本格派アドベンチャーが登場!しかも待望の250cc! 「Vストローム250SX」が発売 | Motor-Fan[モーターファン] 自動車関連記事を中心に配信するメディアプラットフォームスズキ Vストローム250SX……56万9800円(税込) チャンピオンイエローNo.2(YU1) パールブレイズオレンジ(QVN) グラススパークルブラック(YVB) SXのSはスポーツ、Xはクロスオーバーを意味 スズ […]
https://motor-fan.jp/article/84331/
小型二輪部門
最優秀金賞 ヤマハ XSR900 ABS
伝統的なデザインと最新技術を融合させたネオレトロスタイルが特徴で、走行性能と快適性を高次元で両立。120psを発生する水冷4ストローク3気筒DOHC 4バルブ888ccエンジン搭載。
4月14日発売! 「ヤマハ・XSR900」2025年モデル | Motor-Fan[モーターファン] 自動車関連記事を中心に配信するメディアプラットフォームヤマハ・XSR900…132万円〜 ヤマハ発動機は、スポーツヘリテージモデル「XSR900 ABS」の2025年モデルを2025年4月14日に発売する。メーカー希望小売価格は、「XSR900 ABS」が132万円(税込) […]
https://motor-fan.jp/article/142233/
ヤマハ XSR900試乗|落ち着きある操舵性とちょっぴり荒々しい3気筒がなんだかクセになる。 | Motor-Fan[モーターファン] 自動車関連記事を中心に配信するメディアプラットフォームヤマハ・XSR900 ABS……1,061,500円 AUTHENTIC外装セット……148,500円(税込・ワイズギヤ取り扱い商品装着車) “オーセンティックであること それが「XSR900」の姿” 開発ストーリー […]
https://motor-fan.jp/article/39724/
金賞 カワサキ Ninja 1100SE SE
136psを発生する水冷4ストローク並列4気筒DOHC 4バルブ1,098ccエンジンを搭載したスポーツツアラー。街乗りからロングツーリングまで幅広いシーンでの快適な走行を実現。
3月29日発売! 「カワサキ・Ninja 1100 SX/SX SE」2025年型 | Motor-Fan[モーターファン] 自動車関連記事を中心に配信するメディアプラットフォームカワサキ・Ninja 1100 SX…177万1,000円〜 カワサキは、新型スポーツツアラーモデル「Ninja 1100SX」とそのスペシャルエディション「Ninja 1100SX SE」を2025年3月29日に発売す […]
https://motor-fan.jp/article/139890/
金賞 スズキ ハヤブサ
スズキが誇るフラッグシップモデル。最新の1,340cc直列4気筒DOHC 4バルブエンジンは伝統的な高回転域の伸びだけでなく、低中速域でのトルク特性をよりリニアに制御するよう進化。
電子制御をブラッシュアップ!「スズキ・ハヤブサ 2026年モデル」が欧州で登場 | Motor-Fan[モーターファン] 自動車関連記事を中心に配信するメディアプラットフォーム2026年、新たなる伝説が姿を現した。SUZUKIが誇るフラッグシップスポーツ「HAYABUSA(ハヤブサ)」が、最新技術と深化した走行性能を携えて次世代へと進化を遂げる。 このニューモデルは単なるアップデートではなく、 […]
https://motor-fan.jp/article/1388256/
スズキ最速バイク「GSX1300Rハヤブサ(隼)」、満を持して156.45万円で2014年日本デビュー【今日は何の日?2月10日】 | Motor-Fan[モーターファン] 自動車関連記事を中心に配信するメディアプラットフォーム■究極の大型スポーツバイク「ハヤブサ」が日本デビュー 2014(平成26)年2月10日、スズキは究極の高性能を誇る大型スポーツバイク「ハヤブサ」を日本にも投入した。ハヤブサは、1999年より欧州や北米などで販売を開始し、 […]
https://motor-fan.jp/article/299796/
外国車部門
最優秀金賞 QJモーター SRV250
エンジンは249ccの水冷4ストロークV型2気筒で最高出力は27.9ps。凝縮感のあるボバースタイルはクラスを超えた存在感あり。ホイール径はフロント16インチ・リア15インチ。
この250ccのクルーザーバイク、AT限定二輪免許で乗れるって? V型2気筒のQJモーター・SRV250Aは味わいでも語れる秀作だ | Motor-Fan[モーターファン] 自動車関連記事を中心に配信するメディアプラットフォームQJモーター・SRV250A……698,000円 狭角Vツインの味わいあり、AMTは十分に実用的だ 日本では2025年3月の東京モーターサイクルショーで初お披露目となった、QJモーターのSRV250A。既存のSRV250 […]
https://motor-fan.jp/article/1369068/
金賞 KTM 990DUKE
LC8cと呼ばれるKTM初の並列2気筒エンジンを搭載。990ではボア・ストをともに広げて排気量947ccまで拡大。ピストン、クランク、カムなどほぼ全てのパーツを新作し最高出力も890DUKEから2psアップの123psに向上。
【KTM・990DUKE海外試乗記】エンジン、車体、外装まで全面刷新の結果は? | Motor-Fan[モーターファン] 自動車関連記事を中心に配信するメディアプラットフォームマシン解説 正真正銘の完全フルチェンジ 990DUKEの直接的なルーツは2018年に登場した790DUKEである。単気筒エンジンだった従来の690DUKEに代わる新たなミドルネイキッドとして誕生した。一番の特徴はLC8c […]
https://motor-fan.jp/article/107982/
【KTM・990 DUKE】ミドルの枠は超えたが、ミドルの優しさは変わらない | Motor-Fan[モーターファン] 自動車関連記事を中心に配信するメディアプラットフォームKTM・990 DUKE……1,799,000円(消費税10%込み) 620からスタートしたミドルDUKE シングルシリンダーでモタードライクな620から始まったミドルクラスのDUKEシリーズは690へと進化し、さらに車 […]
https://motor-fan.jp/article/112223/
金賞 トライアンフ デイトナ660
120年以上の歴史を持つイギリスの名門・トライアンンフがリリースする水冷4ストローク並列3気筒DOHC 4バルブ660ccエンジンを搭載したスポーツモデル。最高出力は95ps。
電動部門
最優秀金賞 ヤマハ E-Vino
2024年に続いて2年連続の電動部門の最優秀モデルに選出。お笑い芸人の出川哲朗さんが出演するテレビ東京系列のバラエティ番組「充電させてもらえませんか?」にも採用。
出川哲朗の充電させてもらえませんか?」の主役!?「E-Vino」をガチめでインプレしてみた。|Motor-Fan Bikes[モータファンバイクス]出川哲朗の「充電させてもらえませんか?」で最近注目を集める「E-Vino」。まだまだ珍しい電動スクーターで見た目も可愛くてけっこう走りそうだけど、でも本当のところはどうなのか……。どうせTVや雑誌では悪いことは言わないよね、といぶかしがっている貴方。ホントのことを知りたいとは思わないか!? というわけで、「E-Vino」の本当の姿を探るべく、ちょっとイジワルなところを突いてみた。REPORT●ケニー佐川(SAGAWA Kentaro)PHOTO●山田俊輔(YAMADA Shunsuke)
https://car.motor-fan.jp/article/10008524
出川哲朗「充電させてもらえませんか?」の電動バイクを真面目にインプレしてみた。/ヤマハ・E-Vino(Eビーノ)|Motor-Fan Bikes[モータファンバイクス]人気お笑い芸人の出川哲朗さんが、電動スクーターのバッテリーを充電させてもらいながら旅を続けるテレビ番組で乗っているのが、ヤマハ「E-Vino(イービーノ)」。実際に乗ってみると、あの番組の人気のワケがわかる気がします。出川さんもそうですが、イービーノもものすごくフレンドリーなんです!!REPORT●青木タカオ(AOKI Takao) PHOTO●山田俊輔(YAMADA Shunsuke)
https://car.motor-fan.jp/article/10008179
金賞 カワサキ Ninja 7 ハイブリッド/Z7 ハイブリッド
搭載されたエンジンは水冷4ストローク並列2気筒DOHC 4バルブ451ccで、エンジン単体での最高出力は58ps。モーター単体では12psの最高出力があり、システム総合で69psを発揮。
燃費は250ccクラス相当、加速は1000ccクラス。Ninja 7ハイブリッドが放つ次世代モビリティ|Z e-1 | Motor-Fan[モーターファン] 自動車関連記事を中心に配信するメディアプラットフォームE-BOOSTで1000cc並みの加速を発揮!普段は250ccクラスの燃費で走るNinja 7ハイブリッド オートバイでは難しいとされていたストロングハイブリッドモーターサイクル。この『ストロング』とは、モーターの駆動の […]
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パワーユニット+駆動系の魅力が、車体のマイナス要素を凌駕?|ニンジャ7ハイブリッド・1000kmガチ試乗【2/3】 | Motor-Fan[モーターファン] 自動車関連記事を中心に配信するメディアプラットフォームニンジャ7ハイブリッド……1,848,000円 電子制御式自動クラッチの完成度に感心 話がややこしくなりそうなので、第1回目には記さなかったけれど、ニンジャ7ハイブリッドは世界初のストロングハイブリッドバイクにして、カワ […]
https://motor-fan.jp/article/1297439/
金賞 ツバメEタイムス M-CREW
山口県にある「TSUBAME E-TIMES(ツバメイータイムス)」が販売する業務用の電動原付一種モデル。一充電あたりの走行距離は約200km。搭載されたモーターの静音性は非常に高く、早朝や夜間に住宅密集地を走行しても、ほとんど気にならないレベルまで抑制。
ツバメEタイムス M-CREW 公式WEBサイト https://e-time.tsubame-group.co.jp/m-crew/