前後10インチタイヤで150km/hオーバーを記録したヤマハのCUXI！ 【モトチャンプ最高速チャレンジ2026】
MOTO CHAMP 最高速 CHALLENGE 2026 by KN KIKAKU
2026.04.30 11:00
たまたま手に入ったという台湾ヤマハが販売していたCUXI（キューシー）をシグナスX用エンジンパーツなどでチューニング。排気量はTCNハンター製エンジンパーツで225ccとされ、スロットルボディもφ44mmで強烈なパワーを発揮するが、前後10インチタイヤは安定感がなく、150km/hでの走行はハンドルのブレを抑え込むのが大変だったという。
TEAM：ビータス CUXIさん
MACHINE：YAMAHA CUXI
ENGINE：YAMAHA CUXI
TOP SPEED：152.113km/h
PHOTO：星野耕作／モーターファンBIKES山田俊輔
TEAM：ビータス CUXIさん
MACHINE：YAMAHA CUXI
ENGINE：YAMAHA CUXI
TOP SPEED：152.113km/h
PHOTO：星野耕作／モーターファンBIKES山田俊輔
巨大な吸入系統をシート下に配置
ETM製のダウンドラフトとし、スロットルボディはSWR製のφ44mm。
豪華なアルミ削り出しのリヤキャリアを装備
最高速とは無関係なアルミ削り出し質感の高いリヤキャリアを装備
腰下はCUXIなので駆動系もCUXIだがチューニングが施される
駆動系にはTCNハンター製パーツでセットアップされている。
ホイールベースは100mmストレッチ
ハイパーデザイン製のアルミ削り出しエンジンハンガーによりホイールベースは100mm延長されている。シリンダーやヘッドはTCNハンター製のシグナスX用でピストンはφ67mm。さらにTCNハンター製のロングクランクも採用して225ccとされている。
フロントフォークとホイールは台湾の有力メーカー製を採用
フロントフォークはRRGS製とし、ホイールは鍛造アルミ製の削り出しとなるRPM製の10インチをチョイス。
コンピューターはaRacer製
ECUはaRacer製のRC SuperXを使用。各種制御を行なっている。
ディスクローターも台湾の有力メーカー製を取り入れる
ディスクローターはNCY製のフローティング式を採用。
