モーガン最新作「スーパースポーツ」と「プラスフォー」の現在地「“シーラカンス”はここまで進化を果たした！」

MORGAN Supersport
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MORGAN Plus Four

2025年に登場した最新フラッグシップ

1909年に英国マルバーンで創業したモーガン・モーターカンパニーは、100年以上にわたり、英国の自社工場で1台ずつハンドメイドでスポーツカーを製造し続けてきた。そんなモーガンは、2025年3月、フラッグシップモデル「プラスシックス」の後継モデルとして、現代的にアップデートされた「スーパースポーツ」を発表した。

スーパースポーツは、内外装にクラシカルなモーガンらしさを残しつつ、新開発のアルミ製プラットフォーム「CXVアーキテクチャー」を採用。パワーユニットにはパワフルなBMW製3.0リッター直列6気筒ターボを搭載し、最新スポーツカーにも互する走行性能と快適性を実現した。

今回比較する2020年に現行型がデビューした「プラスフォー」は、エクステリアこそ1950年代製モーガンの趣を残しているが、「CXアーキテクチャー」をベースに、中身は現代的にアップデート。1950年代の香りを強く残したライトウェイトオープンとして高い人気を集めている。

どちらもモーガン伝統のフルウイング型フェンダーを採用するが、最新作のスーパースポーツは、クラシカルながらもフラッシュサーフェイス化された滑らかなボディ形状が特徴となる。ホイールベースは同一ながら、スーパースポーツがプラスフォーよりも全長で280mm大きく、車両重量も157kg重い。

モーガン スーパースポーツ

ボディサイズ＝全長4110mm×全幅1805mm×全高1290mm
ホイールベース＝2520mm
車両重量＝1170kg
タイヤサイズ＝235/45R18（前）、255/45R18（後）

モーガン プラスフォー

ボディサイズ＝全長3830mm×全幅1650mm×全高1250mm
ホイールベース＝2520mm
車両重量＝1013kg
タイヤサイズ＝205/60R15（前）、205/60R15（後）

パワフルなBMW製パワーユニットを搭載

スーパースポーツは、プラスシックスからキャリーオーバーされたBMW製3.0リッター直列6気筒ターボをフロントに搭載し、最高出力340PS、最大トルク500Nmを発揮する。プラスフォーはそのネーミングどおりのBMW製2.0リッター直列4気筒ターボ（最高出力258PS）が奢られる。強大なパワーにより、0-100km/h加速はスーパースポーツがプラスフォーを0.9秒も上まわる。

モーガン スーパースポーツ

エンジン形式＝直列6気筒ターボ
排気量＝2998cc
最高出力＝340PS/6500rpm
最大トルク＝500Nm/1250rpm
トランスミッション＝8速AT
駆動方式＝RWD
最高速度＝267km/h
0-100km/h加速＝3.9秒

モーガン プラスフォー

エンジン形式＝直列4気筒ターボ
排気量＝1998cc
最高出力＝258PS/4400rpm
最大トルク＝400Nm/1000〜4300rpm
トランスミッション＝8速AT
駆動方式＝RWD
最高速度＝240km/h
0-100km/h加速＝4.8秒

他では味わえない唯一無二の個性

コクピットは、ドライバーズシート正面に小型液晶ディスプレイが配置され、車速やエンジン回転数、シフトポジションなどのインフォメーションを表示。ディスプレイを挟むように燃料系と水温系、ダッシュボード中央にはスピードメーターやタコメーター、エアコンやオーディオのコントローラーが並ぶ。シフトセレクターは、パワートレインの供給を受けるBMW製となり、クラシカルなインテリアにあって独特な存在感を放つ。

モーガン史上、もっともモダンなスポーツカーへと進化したスーパースポーツは、エアロダイナミクスの進化に加え、脱着式ハードトップや最新世代のインテリアを採用。従来のモーガンにはなかった快適なドライビング環境を実現した。一方で、その洗練度や快適性を高めたことで、どこか素朴でアナログな“モーガンらしさ”が薄れたことも否めない。

600万円以上もお手頃なプライスタグを掲げるプラスフォーは、1t強という軽量ボディがもたらす軽快なドライブフィール、路面をダイレクトに感じ取れるシャープなハンドリングにより、現代のスポーツカーでは味わえない唯一無二の魅力を備える。さらに、MTを選択すれば、限られたパワーを積極的に引き出しながら操る歓びを存分に味わうこともできるだろう。

車両本体価格

モーガン スーパースポーツ　2457万4000円
モーガン プラスフォー　1789万7000円

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