「歴代RX-7を筆頭に8台のマツダ車を所有!?」広島生まれの熱きマツダマニアの愛車を取材！

2026.07.04 15:00

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FD3S RX-7への憧れから始まり、気が付けば所有するマツダ車は計8台。広島生まれのYEBISUさんを突き動かすのは、まさに“先天性MAZDA症候群”とも言える深いマツダ愛だ。今回は、そのコレクションの中から、SA22CサバンナRX-7とHC3Sルーチェという2台の80年代ロータリー搭載車に迫る。

名車＆迷車を8台所有！

広島生まれの先天性マツダ症候群

広島県で生まれ育ったYEBISUさん。マツダのお膝元という土地柄もあってか、幼い頃から自然とロータリーエンジン搭載車に憧れを抱いていた。

免許取得後、通勤などの実用性を考えて最初に選んだ愛車はEK9シビックタイプR。しかし、DNAレベルに刻まれた“マツダ好き”の本能には抗えず、仕事が落ち着くと憧れだったFD3S RX-7へ乗り換えた。さらにセカンドカーとしてNA8Cロードスターを迎え入れたことで、その愛情は一気に加速していく。

当初は2台体制の予定だったが、NAロードスターを手放そうとした際、奥様から「残したら？」と背中を押されたことで状況は一変。現在ではFD3S、NA8C、NB8C、HC3Sルーチェ、SA22CサバンナRX-7の実動5台に加え、レストア待ちのFC3S、ユーノス500、ランティスを含めた計8台ものマツダ車を所有するまでになった。

今回紹介するHC3SルーチェとSA22CサバンナRX-7も、その膨大なコレクションの一部。いずれもメンテナンスのため、長野県のロータリー専門店として知られる郷田鈑金へ入庫していた車両だ。

まずルーチェは、1990年式後期型のロータリーターボリミテッド。幼い頃から街中で見かける機会が多く、父親もLA系ルーチェに乗っていたことから、以前から特別な思い入れを抱いていた1台だという。

HC系はルーチェ最後のモデルであり、個性的だった先代HB系から一転、欧州高級車を思わせる端正な4ドアハードトップへと進化した。YEBISUさんの車両には純正オプションのトランクスポイラーを装着し、足元には前オーナーが装着したBBSホイールをセット。タイヤは純正サイズの195/65R15を組み合わせている。

搭載される13Bロータリーターボは、FC3S前期用をベースとした180ps仕様。エンジン本体や補機類はフルノーマルを維持しており、唯一の変更点は腐食した純正マフラーに代わって、サクソンレーシングへ製作を依頼したノーマルルックのワンオフマフラーのみだ。

豪華装備を誇るロイヤルクラシックとは異なり、ロータリーターボリミテッドはスポーティな性格を持つグレード。しかし、その走りを標榜しながら組み合わされるミッションは4速ATのみだった。HC系オーナー共通の悩みでもあるATトラブルが発生したことから、現在はFC3S用5速MTへの換装を計画している。

一方、SA22CサバンナRX-7は、YEBISUさんのもとへやってきてまだ1カ月ほどという最新のコレクションだ。

前オーナーは75歳まで約30年間このSA22Cを所有していた人物で、免許返納を機に譲り受けることとなった。1984年式後期型SEリミテッドで、YEBISUさんが3オーナー目となる。

美しいブルーのボディは前オーナーによるオールペン仕様。センターガーニッシュ付きテールや、スムージングによってボディと一体化された純正オプションのゲートスポイラーが、後期型ならではの個性を際立たせている。

心臓部には、日本仕様のみに設定された165ps仕様の12Aターボを搭載。オレンジ色のサージタンクとエアクリーナーボックスが、高性能モデルであることをさりげなく主張する。エンジンは前オーナーによって丁寧に維持されていたものの、引き取り時に始動不良が発生したため、郷田鈑金で点検を実施。不要な後付け電装品も整理されることになった。