西日本のチューナーによるNCロードスターの新提案④　アライズモータースポーツ編　【Playback REVSPEED】2021年

「タイムを意識したこともありましたが、いまは楽しさ重視の仕様です」とはオーナーのタンク！ さん。聞けば、以前装着していたGTウイングを、思い切って取り外したそうだ。

理由は、GTウイングを付けて以降アンダーステアが強くなり、ロードスターらしい走りの楽しさがすっかり影を潜めてしまったため。さらに最近、ハンドリングやコーナリングのさらなる軽快感を求めて、タイヤ幅を245から当初の215に戻している。

そしてこの日は、現仕様での初のサーキットラン。タンク！さんは、走行1本目のインラップからクルマの動きがグンと軽快になったことを実感する。

「ロードスターの楽しさはやっぱりコレでしょ、という感じ」。変貌を遂げた走りのフィーリングを、嬉しそうにそう話す。しかも驚いたことに、ラップタイムは以前よりも1秒近く更新。自己ベストとなる1分48秒6をマークしたのだ。

ロードスターの持ち味である「人車一体」の走りができたからこそのタイムアップ。楽しさ重視の人にも、タイム狙いの人にも参考になるNCだ。

サスキットはアライズオリジナル。スイフト製となるスプリングはフロントが14㎏/㎜、リアは10㎏/㎜だ。スタビライザーとブレーキシステムは前後ともにRX-8の純正パーツで強化。ブレーキパッドは制動屋のRM551+をセット。

＜SPEC＞

■NCロードスター（後期NC3）　

■ノガミプロジェクト　ハイカム　

■アライズ　書き換えECU　

■マキシマムワークス　エキマニ／キャタライザー

■R-racing　フルチタンマフラー　

■アライズ　車高調キット■swift　スプリング（F 14㎏/㎜　R 10㎏/㎜）

■RX-8純正スタビライザー　

■RX-8純正ブレーキシステム　■制動屋　RM551+ブレーキパッド　

■KAAZ　1.5way L.S.D.

■ファイナルギア　4.3　

■ADVAN A052(215/45R17)　

■ADVAN Racing RSⅡ（17×8.0J inset 37）　

■BRIDE ZETAⅣ

■NARDIステアリングホイール

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■アライズモータースポーツ　

兵庫県姫路市広畑区西夢前台6-5　

TEL079-228-2925　　

http://www.arise-sports.com/