低価格かつ軽量ボディで爽快な軽自動車の原点「スズキ・アルト」【最新軽自動車 車種別解説 SUZUKI ALTO】

改良で燃費性能をさらに向上 乗り心地や動的質感も十二分

軽自動車の原点とも言える存在のアルト。現行モデルは2021年に発売された9代目。

エクステリア

標準仕様の「Ｌ」、装備を充実させた「Ｌアップグレードパッケージ」、量販グレードの「ハイブリッドＳ」、最上級グレードの「ハイブリッドＸ」、さらには主にフリート向けベースグレード「Ａ」とある。興味深いのは後席のウインドウが開閉のできないはめ殺しだったり、運転席のハイトアジャスターまでないなど装備を思い切って省いた「Ａ」で、発売当初の価格は94万3800円（現在は114万2900円）。それでも走らせてみると690㎏という軽量ボディのおかげで実に軽快に走るのだった。

インストメントパネル

最も重い「ハイブリッドＸ」でもFFなら710㎏に過ぎず、軽快なことに変わりはない。タイヤやブレーキがベーシックなもので必要十分なのは軽さのおかげ。CVTの悪癖であるラバーバンドフィールになりづらいのも、その軽さゆえだ。

居住性

ベーシックで安価なモデルというイメージが強いアルトだが、乗り心地など動的質感は決して低くない。特にマイナーチェンジ後のモデルはボディがしっかりとしてサスペンションが綺麗に動く感覚が増している。また、静粛性も高く、セダンタイプならではの良さがある。

うれしい装備

月間販売台数　　　2622台（25年7月～12月平均値）
現行型発表　　　　21年12月（一部仕様変更 25年6月）
WLTCモード燃費　　28.2㎞/ℓ※「ハイブリッド」系のFF車　

ラゲッジルーム

燃費が良いのもアルトの特徴だが、マイナーチェンジでは0.5㎞/ℓの改善を果たして最良値で28.2㎞/ℓとなった。パワートレインはそのままだが、ルーフエンドスポイラーを始めとする空力性能の向上と転がり抵抗を抑えたタイヤによるものだ。

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