トップレベルの基本性能をもつ堅実派「三菱eKスペース」【最新軽自動車 車種別解説 MITSUBISHI eK SPACE】

ベーシックで完成度は高水準 DNAはデリカミニと同系統

いま人気の三菱軽と言えばデリカミニで決まりだが、デリカミニはそもそもｅＫクロススペースの事実上の後継機種であり、他社スーパーハイトでいうと、「ギア」とか「ジョイ」、「ファンクロス」、あるいは「カスタム」や「ハイウェイスター」などと同様の〝高付加価値モデル〞という位置づけだ。

エクステリア

そんなデリカミニとDNAを共有する標準モデルにあたるのが、このｅＫスペースである。現在の三菱の乗用軽は日産との協業で生み出されているのはご承知のとおりで、ｅＫスペースは日産ルークスと基本ハードウエアを共有する。そんな中でもデリカミニはデザインやメカニズム、走りの味付けなどに専用部分が多いが、ｅＫスペースは対照的に、フロントグリルバンパーデザインとバッジ類以外はルークスと基本的に同じ。

インストルメントパネル

指名買いのアツい客を引き寄せる役割を担うデリカミニとは対照的に、ｅＫスペースは自然吸気エンジンのみで、グレードも2種。あとはそれぞれにFFと4WDが用意されるだけ……のシンプルなラインナップとなる。

居住性

ｅＫスペースは、実は走りのチューニングもルークスそのまま。三菱ならではの個性は希薄だが、ルークス自体は現時点で最新の軽スーパーハイトであり、乗り心地、静粛性、操縦安定性など、性能や仕上がりはお世辞抜きでトップレベル。

うれしい装備

月間販売台数　　　392台(25年7月~12月平均値）
現行型発表　　  　25年9月
WLTCモード燃費　 21.0km/l ※FF車

ラゲッジルーム

というわけで、三菱販売店になにかしらの縁(自宅から最も近いという程度の理由でもいい)があって軽スーパーハイトを所望なら、eKスペースを迷わず買って、なんら問題はない。

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