「タイプRじゃなくても十分に熱い！」シビックRSのポテンシャルを引き出すブリッツ流FL1チューンの全貌
1.5Lターボの魅力をさらに引き出す！
街からワインディングまで楽しめるシビックRS
総合パーツメーカーとして幅広い車種に向き合うブリッツにとっても、世界的な盛り上がりを見せるホンダ車は、現在とくに力を入れているカスタムターゲットのひとつだ。
「優れたベース車をさらに良くする」という基本コンセプトに沿って、ブリッツ流のスマートなアプローチでトータルカスタムを施したのが、今回のワインディングチェックに持ち込まれたもう1台のシビック、シビックRS（FL1）だ。
後期型から追加されたシビックRSは、6速MTを採用し、自らの手でマシンを操る爽快感が魅力。その走りをさらに一段上のステージへと引き上げるキーアイテムとなっているのが、フルキット車高調の「DAMPER ZZ-R SpecDSC PLUS（ダンパーダブルゼットアール スペックディーエスシープラス）」だ。
42φピストンを採用した単筒式ならではの、きめ細かな減衰力特性が持ち味のDAMPER ZZ-Rに、電子制御式の減衰力調整システムを追加。最大96段の減衰力調整を4輪独立で行えるほか、走行状況に応じた自動制御にも対応する。車内に設置するコントローラーには2.5インチのVA液晶を採用し、ロータリーエンコーダーによって直感的に操作できるのもポイントだ。
走行シチュエーションや好みに合わせて、車内から自在に減衰力を調整できるため、ストリートでの扱いやすさとワインディングでのしなやかな走破性を高次元で両立。純正にはない先進的な電子制御機能をプラスしている。RS用のスプリングレートはフロント6.0kg/mm、リヤ5.0kg/mmで、デモカーの車高は推奨ローダウン量に合わせ、フロントを26mm、リヤを27mm下げた状態にセットされている。
さらに、足もとの強化として、優れた制動力とリニアなペダルコントロール性を発揮する「ビッグキャリパーキットII」も装着。フロントに4ポットキャリパーを採用したこのキットは、RSを含むFL1型シビック全車に対応する。スポーティなルックスを引き立てると同時に、ワインディングでコーナーへ進入する際にも高い安心感をもたらしている。ホイールはエンケイRS05RRの8.5J×20＋45で、タイヤにはダンロップ・スポーツマックスRSの245/30サイズを組み合わせる。
パワー系では、エアクリーナーやマフラーによる吸排気効率の向上に加え、カプラーオンで手軽に装着できるブーストアップデバイス「Power Con X（パワコンX）」を導入。カーボンインテークシステムとサクションキットを組み合わせ、エンジンルームにはレッドカラーのサクションパイプを配することで、カスタム感も演出している。さらに、ストラットバーを装着してボディ剛性の向上も図っている。
Power Con Xによるブーストアップによって、最高出力は194ps、最大トルクは276.3Nmへと向上。ノーマルから約20psのパワーアップを実現し、中高速域での力強い加速フィールと、アクセル操作に対する俊敏なレスポンスを手に入れた。1.5Lターボならではの軽快さを生かしながら、日常域からワインディングまで気持ちよく走れるパワー特性に仕上げられている。
排気系には、ブリッツの「ニュルスペックカスタムエディション」を採用。ブリッツ製リヤアンダースポイラーの装着車に対応する専用設計の左右4本出しで、走りを演出する心地よいスポーツサウンドを楽しめる。テールエンドはフォージドカーボンを含む4タイプから選択でき、好みに合わせてリヤビューを演出できるのも魅力だ。
スタイリング面では、主張しすぎない洗練されたデザインのフロントリップスポイラーやリヤアンダースポイラー、トランクスポイラーを装着。RS専用デザインのフロントリップに、ダックテールタイプのトランクスポイラー、ディフューザー形状のリヤアンダースポイラーを組み合わせることで、空力性能を高めながら、スポーティで精悍なフォルムを完成させている。
実際にステアリングを握ったレーシングドライバーのターザン山田も、1.5Lとは思えないパワフルさと俊敏なレスポンスを高く評価。電子制御式車高調のしなやかな動きについても、街中からスポーツ走行まで幅広く対応するセッティングが印象的だったという。
タイプRばかりが注目されがちなシビックだが、RSもポイントを押さえたチューニングを施すことで、完成度の高いFFスポーツへと仕上げることができる。走る楽しさを追求するシビックRSの魅力を余すことなく引き出したこの1台には、ブリッツの技術とこだわりが凝縮されている。トータルコーディネートによって進化した、その走りをぜひ体感してほしい。
●問い合わせ：ブリッツ TEL：0422-60-2277
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