500km/hの壁を破る物理。BYD仰望「U9 Xtreme」が1200Vアーキテクチャと4輪独立制御で達成した503.17km/hの構造

従来のガソリン内燃機関パワートレーンでは長年突破が困難とされていた「500km/hの壁」がついに実現した。BEVの高電圧システムとモーター技術によって初めて量産ベース車で突破した格好で「U9 Xtreme」では、時速500km/h超の極限領域におけるタイヤ接地性や姿勢安定性に対し、空力、1200Vの給電系、4輪独立トルクベクタリング、およびアクティブサスペンションを統合制御して車体安定性を担保した物理的アプローチが示されている。

パワートレーンは4つの独立した電気モーターを搭載し、合計出力3,000PS超を発生、トルクベクタリングシステムによって各輪の駆動力を緻密に独立制御する。また、超高出力を支える「1200V高電圧電気アーキテクチャ」を採用した。シャシー統合制御としては、アクティブボディコントロールシステムがサスペンションセッティングと連動し、タイヤと路面の接地面積（コンタクトパッチ）を能動的に最適化してグリップを最大化。Giti Tireとの共同開発による専用ハイパフォーマンスタイヤを装着する。

これらにより、2026年11月1日実施（11月6日発表）、アラブ首長国連邦アブダビ・アルダフラ地域10kmの区間を閉鎖し7kmの直線区間を使用、公認最高速度503.17km/h（FIA公認・ギネス世界記録）を達成した。ドライバーは、ドイツ人レーシングドライバーのマルク・バッセン氏。

なお、BYD／YANGWANGは本記録の達成に至るまでに以下のような道程を踏んできた。

　- 2024年1月：中国国内テストで309km/h
　- 2024年10月：ATP Papenburg（ドイツ）で391.94km/h
　- 2025年8月：U9 Xtremeで472.41km/h
　- 2025年9月：496.22km/h（直近の前回記録）
　- そして今回2026年11月：503.17km/h（前回から6.95km/h向上）

アブダビでの試みは2日間にわたって行われている。10月31日に行われた最初の2回の走行で最高速度490km/hを記録した後、エンジニアたちは車両の空力特性、サスペンション設定、タイヤ空気圧をさらに調整し、安定性と性能を向上させた。11月1日にはさらに2回の走行が行われ、2回目の走行で最終速度503.17km/hを達成した格好だ。なお、U9 Xtremeはドイツのニュルブルクリンク北コースにおいて6分59秒157のラップタイムを記録し、市販電気自動車のラップレコードを樹立している。