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CBR250RR1……869,000円(消費税10%を含む)～
CBR250RR 主な変更点と特長
今回、外観は、フロント部からサイドカウルにかけてレイヤー構造を採用し、エッジの利いたよりシャープなスタイリングに変更した。エンジンは、平成32年(令和2年)排出ガス規制に適合させることで環境に配慮するとともに、ピストンリング、シリンダーヘッド、カムシャフト、吸気ポートなどエンジンの細部を見直すことにより、最高出力を向上させている。
足まわりは、フロントフォークに倒立式のショーワ(日立Astemo株式会社)製SFF-BP(セパレート・ファンクション・フロントフォーク・ビッグピストン)を新たに採用。優れた路面追従性による上質な乗り心地に貢献している。
電装は、スリップしやすい路面での安心感に寄与するHondaセレクタブル トルク コントロールを新たに標準装備。また、新設定のハザードランプには、急制動時に高速点滅することでいち早く後続車に伝えるエマージェンシーストップシグナルを採用。装備をより充実させている。
カラーリングは、スポーティーでレーシングイメージを印象づける「グランプリレッド」、シャープなスタイリングを強調し力強い印象の「マットバリスティックブラックメタリック」、上質感と洗練された印象のある「パールグレアホワイト」の全3色を設定している。
(※1)SFF-BPは日立Astemo株式会社の登録商標です。 (※2)Honda セレクタブル トルク コントロールはスリップをなくすためのシステムではありません。あくまでもライダーのアクセル操作を補助するシステムです。したがって、Honda セレクタブル トルク コントロールを装備していない車両と同様に無理な運転までは対応できません。
販売計画台数（国内・年間）
4,500台
メーカー希望小売価格（消費税10%込み）
- CBR250RR(グランプリレッド)：
907,500円(消費税抜き本体価格 825,000円) - CBR250RR(マットバリスティックブラックメタリック、パールグレアホワイト)：
869,000円(消費税抜き本体価格 790,000円)
※価格(リサイクル費用を含む)には保険料・税金(消費税を除く)・登録などに伴う諸費用は含まれておりません。
CBR250RR 主要諸元
車名・型式：ホンダ・8BK-MC51 全長×全幅×全高(mm)：2,065×725×1,110 軸距(mm)：1,390 最低地上高(mm)★：148 シート高(mm)★：790 車両重量(kg)：168 乗車定員(人)：2 燃料消費率(※3)(km/L)： 国土交通省届出値 定地燃費値(※4)(km/h)…40.1（60）＜2名乗車時＞ WMTCモード値★(クラス)(※5)…27.4（クラス3-2）＜1名乗車時＞ 最小回転半径(m)：2.9 エンジン型式・種類：MC51E・水冷 4ストローク DOHC 4バルブ 直列2気筒 総排気量(㎤)：249 内径×行程(mm)：62.0×41.3 圧縮比★：12.5 最高出力(kW[PS]/rpm)：31[42]/13,500 最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm)：25[2.5]/10,750 燃料供給装置形式：電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）＞ 始動方式★：セルフ式 点火装置形式★：フルトランジスタ式バッテリー点火 潤滑方式★：圧送飛沫併用式 燃料タンク容量(L)：14 クラッチ形式★：湿式多板コイルスプリング式 変速機形式：常時噛合式6段リターン 変速比： 1速…3.272 2速…2.285 3速…1.772 4速…1.428 5速…1.208 6速…1.041 減速比（1次★／2次）：2.781/3.000 キャスター角（度）★／トレール量（mm）★：24°30´/92 タイヤ：前…110/70R17M/C 54H、後…140/70R17M/C 66H ブレーキ形式：前…油圧式ディスク、後…油圧式ディスク 懸架方式：前…テレスコピック式（倒立サス）、後…スイングアーム式（プロリンク） フレーム形式：ダイヤモンド ■道路運送車両法による型式認定申請書数値(★の項目はHonda公表諸元) ■製造事業者／本田技研工業株式会社 (※3)燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境(気象、渋滞など)や運転方法、車両状態(装備、仕様)や整備状態などの諸条件により異なります。 (※4)定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。 (※5)WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。