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超人気お宝絶版車「カワサキZ1000MKⅡ」がベース！　YouTube動画でノーマル～RCM-700に進化する過程を惜しみなく公開中（全6回）【東京モーターサイクルショー2025】

2025.05.03 14:10 2025.08.01 01:24 更新

by 北秀昭

ノーマルのZ1000MKⅡが徐々にRCMへと完成していく模様はズバリ、要必見です！　動画は下記を参照。

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2025年3月28日(金)～30日(日)の3日間、東京ビッグサイトにて開催された国内最大級のモーターサイクルイベント「第52回東京モーターサイクルショー」。写真はパーツメーカー「デイトナ」ブースに展示されたカワサキZ1000MKⅡのRCMコンプリート「RCM-700（シリアルナンバー：700）」。動画サイトのYouTubeにて同車の製作記を全6回に分けて配信中。ノーマルのZ1000MKⅡがRCMへと進化していく模様は必見！　下記を参照あれ！
PHOTO/REPORT●北秀昭（KITA Hideaki）
サンクチュアリー（SANCTUARY）　https://www.ac-sanctuary.co.jp/
デイトナ　https://www.daytona.co.jp

ベース車両「カワサキZ1000MKⅡ」……1978年発売（1979年式）

写真は東京モーターサイクルショー2024の「PMC.Inc」ブースに出展された、同社製のリプレイスパーツ等を駆使したフルレストア車。写真のカラーは1979年式のダークブルー。　●PMC.Inc　https://www.win-pmc.com/

カワサキZ1000MKⅡは1978年に登場（1979年式）し、1980年まで生産された輸出専用モデル。Z1にも採用のティアドロップ型ガソリンタンクなど、丸みを帯びたZ1000の次期モデルとして設計。

Z1000MKⅡはZ1やZ1000とは一線を画す、“角Z（角ばったフォルムのカワサキのZシリーズ）”の先駆け的なモデルとして現在でも幅広い層からリスペクト。Z1000MKⅡは、アメリカのカワサキ法人であるリンカーン工場（ネブラスカ州）で生産。発売当時は北米を始め、世界各国で高い人気を誇った。

同車はZ1やZ2と同様、国内では超お宝ビンテージモデルとして程度の良い車両は数百万円の高値で取り引きされている。

カワサキZ1000MKⅡ　主要スペック

全長 (mm)	2180
全幅 (mm)	900
全高 (mm)	1180
ホイールベース (mm)	1490
最低地上高（ｍｍ）	155
乾燥重量 (kg)	245
原動機種類	4ストローク
気筒数	4
シリンダ配列	並列（直列）
冷却方式	空冷
排気量 (cc)	1015
カム・バルブ駆動方式	DOHC
内径（シリンダーボア）(mm)	70
行程（ピストンストローク）(mm)	66
圧縮比（:1）	8.7
最高出力（PS）	93.4
最高出力回転数（rpm）	8000
最大トルク（kgf･m）	9.1
燃料供給方式	キャブレター
燃料タンク容量 (L)	17.8
エンジン始動方式	セルフ・キック併用式
点火装置	フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式	B8ES
搭載バッテリー・型式	YB14L-A2
エンジン潤滑方式	ウェットサンプ式
クラッチ形式	湿式・多板
変速機形式	リターン式・5段変速
スプロケット歯数・前	15
スプロケット歯数・後	35
チェーンサイズ	630
標準チェーンリンク数	92
キャスター角	30
ブレーキ形式（前）	油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式（後）	油圧式ディスク
タイヤ（前）	3.25-19
タイヤ（前）構造名	バイアス
タイヤ（後）	4.00-18
タイヤ（後）構造名	バイアス

カワサキZ1000MKⅡ……サンクチュアリーのRCMで製作されたコンプリートマシン（シリアルナンバー：RCM-700）

ビキニカウルやカラフルなペイントで、ノーマルとは一線を画すスタイルを演出しつつ、現代のバイクの水準に迫る（もしくはそれ以上）走りを獲得。

RCM-700はサンクチュアリーがレースで培ったチューニング術も惜しみなく投入済み。詳しくは下記の動画を要チェック！

サンクチュアリーが製作するオリジナルコンプリートマシン『RCM』は、部品を交換しただけの車輌とは一線を画すのがポイント。

YouTube「キリ番シリアル RCM-700 Z1000MK-II 製作記」より

「サンクチュアリー（SANCTUARY）」が展開する『RCM（Radical Construction Manufacture）』とは？

ビッグバイクをメインにカスタム＆チューニングを手掛ける「サンクチュアリー（SANCTUARY）」。同社が展開する『RCM（Radical Construction Manufacture）』は、2000年よりスタートしたフルオーダーメイドのコンプリートマシン製作システム。

RCMの対象は国産の大型オンロードモデルがメイン。カワサキの空冷Z系、カワサキNinja各種、カワサキゼファー、スズキKATANA、ホンダCB-Fなどのビンテージモデルを中心に、独自の手法でレストア＆チューニング。

サンクチュアリーが製作するオリジナルコンプリートマシン『RCM』は、部品を交換しただけの車輌とは一線を画すのがポイント。要となるフレームは、修正後に補強。またシャシー寸法に併せた専用加工を実施。

エンジンは細部までフルオーバーホールを施した後に搭載。足周りは高精度に仕上げた上で、現行のハイスペックなアイテム群を採用。電装系・吸排気系・ポジション系・ボディパーツと、すべてのセクションにおいて妥協を許さない工程で製作されている。

車両完成後は、200～300kmに渡るロードテスト走行を敢行。旧車カスタムマシンにありがちな問題点をトラブルシューティングして納車するという、徹底した体制を実施しているのがポイント。

サンクチュアリーがレースで培ったチューニング術も惜しみなく導入！

写真はRCMの700台目となるカワサキZ1000MKⅡをベースにしたコンプリート車「RCM-700（シリアルナンバー：700）」。エンジンから足周りまで、完璧なまでにフルレストア＆フルカスタム。ビキニカウルやカラフルなペイントで、ノーマルとは一線を画すスタイルを演出しつつ、現代のバイクの水準に迫る（もしくはそれ以上）走りを可能にした、極めてハイレベルな仕様にカスタマイズ。

サンクチュアリーではYouTubeにてRCM-700の製作過程の動画を、

①フレーム加工編
②車体立ち上げ前後サス＆スイングアーム編
③エンジン腰下内燃機加工＆ＯＺレーシングホイール編
④腰上内燃機加工＆エンジン完成編
⑤レースでのノウハウが投入されたパーツ装備編
⑥ＲＣＭ-７００ＭＫ-IIコンプリート編

以上の全6回に分けて公開中。RCM-700はサンクチュアリーがレースで培ったチューニング術も惜しみなく投入。ノーマルのZ1000MKⅡが、徐々にRCMへと完成していく模様はズバリ、必見です！　動画は下記を参照。

カスタムメニュー＆導入パーツ

フレーム	ダミーエンジン搭載レザー測定修正ストレッチ済みオリジナルフレーム補強 STAGE-Ⅱ & ワイドレイダウン加工ドライブチェーンラインオフセット対応インライン処理 BLACKパウダーコーティング
ピストン	DINx Φ75
シリンダー	DINx ブロックボーリング後、オーバーサイズ入れ替えシリンダーボーリング＆ホーニングブロック上下面研磨
バルブ	DINx 5.5mmステム軽量ビッグバルブKIT（IN Φ37.5／EX Φ31）
シリンダーヘッド	ツインプラグ DINx 5.5mmステム専用オーバーサイズバルブガイドシートリングカット吸排気ポート拡大研磨
カムシャフト	ヨシムラ ST-L2ハイカムシャフト＆アジャスタブルカムスプロケットインナーシム
タイミングパーツ	EKカムチェーン SMBリジットアイドラーオールワンパッケージ
クランクシャフト	DINx 軽量鍛造コンロッドコンバートクランクフルビルド
クランクケース	ポンピンググロス対策加工上面研磨
クラッチハウジング	Z1000J系クラッチハウジングコンバートKIT
トランスミッション	SMB New6速クロスミッションドライブチェーンラインEVOLUTIONシステム
オイルポンプ	SMB トロコイドオイルポンプ＆深底オイルパンコンビネーションKIT
エンジン塗装	フルガンコート
吸気系	ヨシムラミクニ TMR-MJNΦ38キャブレターデュアルスタックエアファンネル
排気系	NITRO RACING ウェルドクラフト3DチタンEX＋グレネードチタンVⅢサイレンサー（ヒートポリッシュ）
冷却系	NITRO RACING 11インチ 13Row ラウンドオイルクーラー
ボディパーツ	NITRO RACING リアフェンダーレスKIT NITRO RACING ツインショック用カーボンリアインナーフェンダー ※開発中　SMB アルミオイルキャッチタンク＆インナーフェンダーKIT デイトナ RCMコンセプト COZYシート
クラッチレリーズ	NITRO RACING 油圧クラッチプレートKIT TYPE-Ⅱ
電装系	メインハーネスを筆頭に全ハーネスを新品交換 ASウオタニ SP-Ⅱ ツインプラグパッケージ MFバッテリー＆PAMS MOSFET型レギュレーター左右ZXタイプハンドルS.W マルチリフレクターヘッドライトカワサキ純正フルリビルドタコ＆スピードメーターサンクチャリィーコウガジェネレーター＆カム式スターターワンウェイクラッチ空冷GPz1100カワサキ純正スターターモーター
前後ホイール	O・Zレーシング GASS RS-A ZRX1200用（F3.50-17／R6.00-17）
フロントフォーク	オーリンズ正立E×Mパッケージ（BLKフォークレングス800mm・バネレート 0.85N/mm）
前後タイヤ	ピレリディアブロロッソクワトロコルサ（F120/70-17／R190/50-17）
前後ディスク	フロントサンスターワークスエキスバンド Φ320 リアサンスターエキスバンド Φ250
前後キャリパー	フロントブレンボ CNCラジアルマウント 484 リアブレンボ CNC 2P
マスターシリンダー	ブレーキブレンボ CNCラジアルポンプΦ19 クラッチブレンボ CNCラジアルポンプΦ16
ブレーキ＆クラッチホース	Allegri ショルトシステム
ハンドルバー	デイトナ RCMコンセプトハンドルバー＆グリップエンド
ステアリングステム	SCULPTURE Φ43SPステムKIT TYPE-1
スイングアーム	SCULPTURE ワイドステム＋ブロックピーススタビライザー＆レーシングスタンドフック
リアショック	オーリンズグランドツイン
ドライブチェーン	EK530RCM（チェーンライン108mm）