JAPAN MOBILITY SHOW 2023が10月25日（一般公開は28日から）から開催され、ホンダブースには二輪車、四輪車、航空機など様々なモビリティのコンセプトモデルや技術などが出典された。
今回のHondaブースのテーマは「Honda DREAM Loop」で、これはHondaの夢を形にしたモビリティから、未来に向けてループが広がっていることを表している。今回の展示はホンダジェットを除いてほぼ全てが電動モビリティになっており、Hondaの電動化に向けた取り組みを一般ユーザーが感じられるブース作りになっている。
今回、二輪車のは出展ごくわずかで、既に発売されている電動原付スクーターEM:1と、その兄貴分ともいえそうな原付２種相当のコンセプトモデル「SC e:Concept」の２モデルのみにとどまっていた。この「SC e:Concept（エスシーイーコンセプト）」はこのジャパンモビリティショーが初公開のワールドプレミアモデル。「EM:1」発表時の原付２種モデルも欲しいという声を受けて開発されたもので、一回り大きな車体に交換式バッテリーの「Honda Mobile Power Pack e:」を２個で動作し、1.0kwに出力を向上したモーターによるパワフルな走り対応。航続距離はまだ非公表ではあるが、モバイルパワーパックを１個搭載した「EM1:e」では満充電で53km走行できるので、出力向上分を差し引いても1.5倍〜２倍近くの距離を走行できるのではないかと考える。
また、使用済みの樹脂素材を再利用して作られる四輪電動モビリティ「SASTINA-C Concept（サスティナ・シー コンセプト）」と二輪電動モビリティ「Pocket Concept（ポケットコンセプト）」も展示された。まるで1981年に発売されたシティとモトコンポのような関係で、ポケットコンセプトをサスティナ・シー コンセプトのトランクに積み込んで、ラストワンマイルを二輪車で移動するというものだ。
そのモトコンポの再来とも言われた「Moto Compact」も展示されていた。これはアメリカホンダが独自に開発したもので、すでに北米では995ドルで販売されているもの。今のところ日本への導入予定はないというが、ホンダブースでは実際に触って跨ることもできる（試乗はできない）。
