近田 茂
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前16インチホイールはビジネス用途にも好都合かも。キムコ・ターセリーS 150試乗。
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【実走燃費18.8km/L】カワサキNinja1000はなんかいい感じのツアラーに仕上がっていた。
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【VERSYS-X 250 TOURER試乗】パニア標準装備で250ccらしからぬ存在感! なのに意外と素直で乗りやすい。|カワサキ
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ヤマハ XSR900試乗|落ち着きある操舵性とちょっぴり荒々しい3気筒がなんだかクセになる。
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スズキ・カタナで500kmツーリング。そこから見えてきた本当の実力
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カワサキZ250にアンチエイジング効果あり!?…という気分になるほどアグレッシブな加速が良い!
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ドゥカティ・ディアベル1260S|見た目を裏切る軽快さに驚いた! しかも、両足かかとはべったり着く。
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車重は400kgの重量級だが、足付きは良い。さて乗り味&取り回しは?|インディアン・パースート ダークホース with プレミアムパッケージ
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電子制御サスペンション装備の上級モデル・旅にジャストフィット
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肩肘張らず、気負わずに乗れる万能スーパーネイキッド
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紳士が乗るべきカフェレーサー、トライアンフ・スピードトリプル1200RR試乗レポート
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車重200kgでも意外とフレンドリー。ドゥカティ・スクランブラー1100はじつに心地よい乗り味だった。
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ドゥカティ・XディアベルS試乗|意外とバンク角が深い、しかも足着きもかなり良い
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ホンダの電動スクーター、加速は? 距離は? 実際どうなの? PCXエレクトリック試乗
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リッタークラスでわずか178kg、それだけでも価値がある。|ドゥカティ・ハイパーモタード950試乗
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ストリート トリプル RS試乗|レーシングスペックを継承する765cc・3気筒エンジンは、ある意味ストリート最強かも?/トライアンフ
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ドゥカティ・ムルティストラーダ1260エンデューロ|お値段300万円超えのバイクは意外と乗りやすかった !?
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最新装備はついていないが、その潔さが良い。ドゥカティ・スクランブラーICON試乗
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【税込み89万円】値段は高い、でもその性能には超納得でした!|排気量125ccの本格派デュアルパーパスは希少な存在、ファンティック・XEF 125
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最高級、最高峰。430万円超のBMW・M 1000 RRは、街でも峠でも持て余す実力者である。|306km/h・212馬力