ピレリとフェラーリが「エンツォ フェラーリ」専用のニュータイヤを共同開発

「エンツォ フェラーリ」専用のニュータイヤ「ピレリPゼロ コルサ システム」がフィオラノでのテスト完了

ピレリとフェラーリは、エンツォ フェラーリのために専用開発された「Pゼロ コルサ システム」のテストを完了したた。
ピレリとフェラーリは、エンツォ フェラーリのために専用開発された「Pゼロ コルサ システム」のテストを完了したた。
フェラーリとピレリは、共同開発していた「エンツォ フェラーリ」用新型タイヤのテストを完了したと発表した。フェラーリはピレリが販売しているF40とF50用タイヤの使用承認も実施しており、現在はGTO用タイヤの開発も進めている。

Pirelli P ZERO CORSA SYSTEM for Enzo Ferrari

かつてのサイズのまま現代の技術を投入

ピレリとフェラーリは、エンツォ フェラーリのために専用開発された「Pゼロ コルサ システム」のテストを完了したた。
フェラーリとピレリは、エンツォ フェラーリ専用タイヤとして、現代の素材や技術を惜しげもなく投入した「ピレリ Pゼロ コルサ システム」を開発した。

フェラーリとピレリは、エンツォ フェラーリ専用に新開発された「ピレリ Pゼロ コルサ システム(P ZERO CORSA SYSTEM)」タイヤのテストを、イタリアのフィオラノ・サーキットで実施。すべてのテスト・検証プログラムを完了した。

このニュータイヤは、サイズやアスペクト比はオリジナルのエンツォ用タイヤと同一ながらも、最新の素材、コンパウンド、テクノロジーを導入。世界最高レベルのグリップレベル、パフォーマンス、安全性を実現した。エンツォ専用にフロント245/35 R19、リヤ345/35 R19のサイズが用意されており、アクアプレーニング対策として非対称トレッドパターンが採用されている。 

F40とF50用ピレリタイヤを純正承認

フェラーリは、ピレリがアフターマーケット用に販売するF40/F50用タイヤ、「Pゼロ」と「Pゼロ コルサ システム」の使用承認も行なった。
フェラーリは、ピレリがアフターマーケット用に販売するF40/F50用タイヤ、「Pゼロ」と「Pゼロ コルサ システム」の使用承認も行なった。

今回、フェラーリは、ピレリがすでにアフターマーケット用製品としてF40とF50向けにリリースしている、コレツィオーネ・シリーズの「Pゼロ(P ZERO)」と「Pゼロ コルサ システム(P ZERO CORSA SYSTEM)」を正式に純正承認した。

これに合わせる形で、ピレリはF40用オリジナルサイズ(フロント245/40 R17、リヤ335/35 R17)のタイヤウォールに入る、レタリングを当時の仕様にアップデート。さらに、F50用オリジナルサイズ(フロント245/35 R18、リヤ335/30 R18)のタイヤテストもフィオラノで実施され、ハンドリング特性とフィーリング面でオリジナルタイヤと変わらないことが確認された。 

288 GTO用交換タイヤも開発中

ピレリとフェラーリは、エンツォ フェラーリのために専用開発された「Pゼロ コルサ システム」のテストを完了したた。
F40、F50、エンツォに続き、フェラーリとピレリは現在GTO用のタイヤも開発中。10月の40周年記念イベントまでにリリースされる見込みだ。

現在、フェラーリとピレリは、1984年製GTO(288 GTO)用タイヤを開発中。2024年、フェラーリはGTOのデビュー40周年を記念したスペシャルイベント「GTO レガシー・ツアー2O24」を企画しており、このツアーにおいて、GTO用新型タイヤ「チントゥラート P7(Cinturato P7 )」が公開されると見られている。

エンツォ、F40、F50用タイヤと同様、現代の技術と素材を使って製造され、GTOに装着されていたオリジナルサイズ(フロント225/50 R16、リヤ265/50 R16)で販売される予定で、こちらも当時の外観が再現されるという。

GTO用タイヤの開発が終了すると、フェラーリの全スペチアーレモデル(GTO、F40、F50、エンツォ)向けにピレリ製交換タイヤのラインナップが完成。ヒストリック・フェラーリ愛好家が、タイヤの減りや安全性を気にすることなく、そのパフォーマンスを楽しむことができるようになる。

謎多きエンツォ・フェラーリの人生を追った、意欲作『フェラーリ』が、7月5日から公開される。 ©2023 MOTO PICTURES, LLC. STX FINANCING, LLC. ALL RIGHTS RESERVED.

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