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EVOLUTION OF FERRARI
Recommend：1 フェラーリ最新V型12気筒マシンのすべてが明らかに！
フェラーリの魂と言えるV型12気筒マシン。現在は2017年に登場した812スーパーファストがその役を担っているが、2024年5月、フェラーリからその後継モデルとなる1台が発表された。
それが「12Cilindri」(ドーディチ・チリンドリ)と名付けられたこのモデルだが、まずその流麗なシルエットに目がいく。FRらしい長く低いボンネットを持つラインや、365GTB/4デイトナを思わせるフロントエンドの処理など、クラシックなテイストも感じさせるが、リヤ周りのV字ラインなどは極めて斬新だ。
エンジンはF140系を受け継ぐが、チタン製コンロッドや従来よりも軽量なクランクシャフトの採用などで830PSをマークする。ホイールベースは812スーパーファストより20mm短縮して俊敏なハンドリングを得る一方、進化した4WSで高速でのスタビリティもさらに高めているという。
あらゆる面が進化したフェラーリの新フラッグシップ、その詳細はGENROQ7月号で楽しんでほしい。
Recommend：2 大ヒット間違いなし！ランクル250は”本物”だ！
トヨタ・ランドクルーザー・ファミリーの“250”がついに国内正式販売となった。
納車待ちが続く300とトラディショナルな70の間に位置する250は、その無骨でいかにも悪路走破性の高いデザインと、納得の価格帯でこちらも超人気モデルとなること、間違いないだろう。
従来のプラドはランクルの最上級モデルと異なるフレームを使うのが城跡だったが、新型250は300と同じGA-Fプラットフォームを採用している。
既に300でその悪路走破性の高さは実証済の最新プラットフォームに、ランドクルーザーとしては初の電動パワステを採用。快適性と走破性を両立させているのが250なのである。
今回はヘビーなコース設定が魅力の「さなげアドベンチャーフィールド」で250の実力を試してきた。
Recommend：3 名前も新たに生まれ変わった「MINIカントリーマン」に試乗！
果たしてこれはMINIなのだろうか？ 実車を目の前にするとまったく困惑してしまう。新型MINI「クロスオーバー」改め「カントリーマン」は、それほどまでに大きく、デザイン的なアイコンも大胆な解釈で再定義されているのだ。
では、走りはどうなのだろう？ 4WDの上級モデル２台を連れ出して確かめてみた。ジャッジはP98～でご確認あれ！
試乗したのは「MINIカントリーマンS All 4（右）」と「MINIジョンクーパーワークス・カントリーマンAll 4（左）」。価格も立派に成長（？）し、前車は566万円、後車は667万円に。
装飾過剰気味だったインテリアはスッキリしたデザインになり、リサイクル素材を多用。走行モードによってイルミネーションが変化するなど新しいエンタメが多数盛り込まれている。
減衰力可変式サスペンションを採用するスポーツ仕様ジョンクーパーワークス。そのせいもあり、キビキビした“ゴーカート・フィーリング”は洗練度がアップ。これはもう高級車の領域!?
Information
GENROQ 2024年7月号
発売日：5月24日（金）発売
特別定価：1100円（税込）
PHOTO／ Ferrari SpA、市 健治（Kenji ICHI）、神村 聖（Satoshi KAMIMURA）
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GENROQ 2024年 7月号