サルディニア島でソフトトップがクラシックでエレガントな「フェラーリ ローマ スパイダー」を堪能 | 7枚目の写真(全12枚)

「サルディニア島でソフトトップがクラシックでエレガントな「フェラーリ ローマ スパイダー」を堪能」の1枚目の画像 ソフトトップはもちろん電動で作動する。Z型に折り畳まれ、スマートに収納される。オープンに要する時間は13.5秒で、60km/h以下なら走行中でも操作できる。
「サルディニア島でソフトトップがクラシックでエレガントな「フェラーリ ローマ スパイダー」を堪能」の2枚目の画像 クローズドでもルーフからリヤへの流れるようなラインはクーペに劣らない。リヤデッキにはスパイダー独自のダイナミックなプレスラインが入る。
「サルディニア島でソフトトップがクラシックでエレガントな「フェラーリ ローマ スパイダー」を堪能」の3枚目の画像 優雅な曲線でドライバーとパッセンジャーを分けたインテリアはクーペと共通。ステアリングのスイッチには新たに窪みがつけられて、ブラインドタッチがやりやすくなった。
「サルディニア島でソフトトップがクラシックでエレガントな「フェラーリ ローマ スパイダー」を堪能」の4枚目の画像 優雅な曲線でドライバーとパッセンジャーを分けたインテリアはクーペと共通。ステアリングのスイッチには新たに窪みがつけられて、ブラインドタッチがやりやすくなった。
「サルディニア島でソフトトップがクラシックでエレガントな「フェラーリ ローマ スパイダー」を堪能」の5枚目の画像 シフトスイッチの上に設置されたルーフ開閉スイッチ(左)。右側はウインドディフレクター展開のスイッチだ。
「サルディニア島でソフトトップがクラシックでエレガントな「フェラーリ ローマ スパイダー」を堪能」の6枚目の画像 リヤシート背もたれに内蔵されたウインドディフレクター。その効果は絶大で、100km/hオーバーでもオープンのままで走ることができる。
「サルディニア島でソフトトップがクラシックでエレガントな「フェラーリ ローマ スパイダー」を堪能」の7枚目の画像 ソフトトップを備えた、よりクラシックでエレガントなオープンスポーツが「ローマ スパイダー」だ。
「サルディニア島でソフトトップがクラシックでエレガントな「フェラーリ ローマ スパイダー」を堪能」の8枚目の画像 トノカバーの表面にもソフトトップと同じ生地が張られており、エレガントな雰囲気を漂わせる。
「サルディニア島でソフトトップがクラシックでエレガントな「フェラーリ ローマ スパイダー」を堪能」の9枚目の画像 4人乗ることができるが、さすがにリヤシートは大人には厳しい。
「サルディニア島でソフトトップがクラシックでエレガントな「フェラーリ ローマ スパイダー」を堪能」の10枚目の画像 クローズドでもルーフからリヤへの流れるようなラインはクーペに劣らない。リヤデッキにはスパイダー独自のダイナミックなプレスラインが入る。
「サルディニア島でソフトトップがクラシックでエレガントな「フェラーリ ローマ スパイダー」を堪能」の11枚目の画像 4人乗ることができるが、さすがにリヤシートは大人には厳しい。
「サルディニア島でソフトトップがクラシックでエレガントな「フェラーリ ローマ スパイダー」を堪能」の12枚目の画像 クローズドでもルーフからリヤへの流れるようなラインはクーペに劣らない。リヤデッキにはスパイダー独自のダイナミックなプレスラインが入る。
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